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时间刚刚进入八月份，造车新势力便迫不及待地公布了上个月销量。出乎意料的是，即便蔚来汽车坐拥三款车型，但月销迟迟未破万，反而是仅有一款产品支持的理想汽车，在七月份打了一个“大胜仗”，以月销8589辆的数据力压蔚来，稳居造车新势力销量榜首。

不可否认，作为业内少有采用“增程式动力”的车型，理想ONE在解决用户续航焦虑的同时，拥有着大气的外观、智能的配置，以及充裕的车内空间，成为除大众途昂、凯迪拉克XT6以外，中大型SUV市场的不错选项。当然，“单枪匹马”毕竟很难走远，近日理想旗下第二款全新SUV，代号“理想X01”的曝光，吸引了不少关注。

如果不是事先知道的话，相信多数人很难将理想X01与理想汽车联系在一起。直观来看，理想X01采用了全新的设计风格，虽说保留了理想ONE的贯穿式LED日间行车灯，但封闭式格栅的造型，还是带来了全新的视觉效果。从侧面和尾部来看，谍照中依旧保留有厚厚的伪装，隐约能够看到贯穿式尾灯、宽大的尾部造型，虽说辨识度不高，但胜在尺寸较大，视觉冲击力依旧较强。

相较而言，理想X01的内饰进行了较大的改动。就谍照来看，新车采用了全新的四幅式多功能方向盘，并取消了理想ONE车型上饱受追捧的“三联屏”设计，取而代之的是一块悬浮式中控屏；同时，因为整车未提供传统的物理按键，所以大概率将额外提供一块空调、座椅调节面板。

关于这一设计变化，网友的评论可谓褒贬不一。毕竟，全新的内饰布局确实有可能带来不少新意，但能够为副驾驶提供娱乐需求的“三联屏”设计，无疑显得更为保险。消费者是否会因为理想X01采用全新内饰布局而“粉转路”暂且不得而知，但网友“理想设计师飘了”的评价，多少已经有所暗示。

当然，至于动力方面，可能对于关注理想X01的消费者而言是一个好消息。新车预计将搭载1.5T四缸增程器动力系统，油箱容量为65L（参考理想ONE油箱容量55L），续航里程预计在800公里左右（参考理想ONE的NEDC续航里程1080公里）。而所谓的“第二代增程平台”的技术如何，有待新车于明年上市后进一步了解。

结语：不难看出，理想X01的定位要高于理想ONE，“四缸机”的出现，确实能够消除消费者的“心病”；然而，理想X01油箱增大，续航能力反而减弱的表现，很难令人不怀疑其油耗较高，在新能源时代中不是一个好消息。据车主反馈，理想ONE真实百公里油耗在9L左右，如果理想X01油耗比理想ONE还高，岂不是油耗将轻松逼近10L/100km大关？