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关于车的知识，雪铁龙凡尔赛没啥好聊的了。

上海车展曝光到现在已经过去了整整四个月，要说凡尔赛的预热时间也足够长，这也足见神龙对这台车的重视程度。

颜值一定是第一吸引力，尤其是对于雪铁龙这种有文化、有口碑但又极度欠缺审美设计的品牌来说，来一台极高颜值的车型吸引力极强。

没错，雪铁龙凡尔赛就是这种车。

神龙过去车型总有一个问题点，就是产品给力但定价盲目自信，比如说两年前推出的全新标致508L，严格意义上来说产品竞争力十足，但最后折在了价格上，极低的性价比让其无法与迈腾、雅阁相抗衡。

你要知道，这个时代的所有车型都不差， 卖不好的原因大多数都不在产品力，反而在价格上。

雅阁卖的好，也并全是产品力强势，不高的价格反衬出极强的竞争力，消费者能够用更少的预算，买到产品力更强的车型，综合原因才将其推向了神坛。

那么好，我们现在应该思考的是，决定凡尔赛成功与否的关键，不在于其产品力强弱，而在于价格高低与否。

事实上从目前曝光的产品力来看，凡尔赛拥有着主流的设计语言，乘坐空间以及储物空间表现也能够满足绝大多数用户群体买车需求，尤其关键的是，凡尔赛一定会保留雪铁龙出色的底盘调教技术，这也意味着这台车，只要配置跟价格合适，那么一定不会差。

法系车拥有庞大的用户群体，口碑还都很好。

一位朋友告诉我，如果凡尔赛上市的时间很合适，而且价格不贵的话我一定会选一台凡尔赛，从终端用户层面来看，现阶段吸引用户的关键，不仅仅只有价格，还有上市时机。

凡尔赛上是时间不能太晚，否则超长预热期将会无法抓住准用户。

当然，关键依旧是定价，雪铁龙目前市场定位边缘化严重，难以与大众、通用、本田、丰田相抗衡，虽然产品力表现不错，但定价应该遵循市场原则而不是产品力原则。

如果从产品力角度定价，凡尔赛轻松定出16万以上价格依然能够被市场接受，但目前的关键在于，雪铁龙背后是不够出色的经销商体系，同时品牌热度也有所下滑。

想要重燃市场热度并不难，价格稍微放低一些，能够保证利润以及品牌高度，通过不高的价格重燃品牌激情，凡尔赛作为重磅车型，重要任务不是利润以及重塑品牌，而是重燃市场热情。

目前雪铁龙最缺的就是声量，作为老牌企业不用担心雪铁龙的技术以及质量控制标准，它依然是行业一线水准。

标致508L似乎就在眼前，静静地看着凡尔赛，标致用经验告诉雪铁龙，好车不一定能成功，好车配一个有诚意的价格，才能够让用户群体真正的接受，尤其是在下行的市场中，热度永远比利润、销量更重要。

只有先活下去，才能奔赴更美好的生活。