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全新一代奇骏最近又火了！

汽车圈某知名车评人把全新一代奇骏开到沙漠“玩沙”，并盛赞它的越野能力很强。面对网友的质疑，该车评人再发视频回击，称三缸机可以后天优化且成本不低，再次力挺全新一代奇骏，并称借三缸机话题的都是贱人！瞬间遭到无数网友群嘲，事件愈演愈烈，该车评人不得不在多个平台上下架了此视频。

在参谋君看来，且不论全新一代奇骏越野能力是否强悍，作为一台20万级紧凑型SUV，全新一代奇骏的受众多为朝九晚六的普通老百姓，他们的越野需求很少，一年到头或许都没几次长途自驾的机会。因此，保证不错的日常通勤体验，应该才是全新一代奇骏的重点。

全新一代奇骏做到了吗？

参谋君认为还不够好！

首先就是全新一代奇骏的1.5T三缸发动机，正如本文开头的知名车评人口中“三缸机可以后天优化且成本不低”结论，笔者表示赞同。可问题是明知山有虎，为啥偏向虎山行？东风日产之所以会选择在奇骏这么重要的一款车型上冒险搭载1.5T三缸发动机，初衷肯定是因为积分受限，这是毋庸置疑的。但东风日产完全可以学习其他厂家买积分，既然是妥协产物就没必要鼓吹“花了190亿研发费用”，至少站在消费者的角度，即使你1.5T三缸涡轮增压发动机比原来的2.0L四缸自然吸气发动机成本高，依然没啥用。

再者，东风日产能承诺动力总成终身质保吗？

东风日产能保证全新一代奇骏的平衡轴、防抖、降噪使用几年后与新车一致吗？

东风日产能承担后续不可控制的养护维修费用吗？

东风日产能给出几年保价回购吗？

如果可以，我相信没有消费者来质疑！同理可以参照领克03的1.5T三缸车型。

最后，东风日产多款车型曾遇到大量CVT变速箱故障投诉，黑历史不断的情况下还刻意宣传越野，这不是人菜瘾大吗？有这心思，不如学习一下丰田、本田推出油电混合、插电混合版本，看看丰田RAV4、本田CR-V的销量，如果顶着舆论试探消费者的耐心，恐怕新老同堂销售策略也救不了奇骏总体销量。

毫不客气地讲，当今车市早已不是曾经那个可选择性不多合资品牌拥有绝对话语权的天下了，如今自主品牌百花齐放，“中国制造”早已成为一张可靠实用的名片，像第三代哈弗H6、吉利星越L、传祺GS4 PLUS等自主A+级SUV可都不是吃素的，参谋君再次奉劝东风日产：收手吧，阿骏！外面都是高手！

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