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全系1.5T三缸+CVT，卖18.19-26.29万，老款将停售……最近上市的全新一代日产奇骏，可谓是争议缠身。 不过咱们今天要聊的主角并不是它，而是有着“小号奇骏”之称的劲客。

全新一代奇骏

老款奇骏

劲客是东风日产旗下的入门级SUV，定位小型，于2017年7月上市。起初它的销量还是不错的，还有过月销过万的高光时刻。只是好景不长，从2018年后便逐渐下滑，如今也只维持在1千多辆的月均水平，连本田XR-V的零头都赶不上。

现款劲客

而根据最新消息，新款劲客（中期改款）有望在9月20日上市，此前新车已经在工信部完成了申报。那么此次更新，能否能让这款最便宜的日系SUV，重新获得关注呢？咱们不妨来看看。

造型方面，新款劲客延续了海外版车型的设计，前脸大变，不仅采用了更大尺寸的进气格栅，还搭配狭长的大灯组，看上去风格犀利了不少。

新款劲客

现款劲客

尾部主要新增了贯穿式饰条，申报信息还显示，新车可选装不同式样的前大灯组、门把手、和后尾灯内饰板。

新款劲客

现款劲客

新款劲客的长宽高分别为4312/1760/1613mm，轴距2620mm，长度和高度较现款都有所提高。值得一提的是，现款后排座椅不能全平放倒一直有被吐槽，如果新款有改善相信会是一个加分项。

现款劲客后排

国产版的内饰还未曝光，不过从海外版来看，新车的内饰并没有做过多的改动。动力方面，新款劲客继续搭载1.5L发动机，最大马力122Ps，百公里油耗申报值是5.6L，传统预计还是匹配5MT和CVT变速箱。

海外新款劲客内饰

国产现款劲客内饰

值得一提的是，海外版劲客还配备了e-Power动力，该系统由1.2L三缸发动机+电动机组成，百公里油耗可以去到4L左右。大家可以简单理解为“不插电的增程式混动”，因为它的发动机仅用于充电，不参与驱动工作。

目前国内的日产轩逸已经确定要搭载e-Power，不过劲客还没有消息。当然，在同级的合资小型SUV中，丰田C-HR和奕泽已经抢先一步，搭载了2.0L油电混动系统。

丰田C-HR

丰田奕泽

总的来看，新款劲客改动的幅度并不大，最终定价预计会和现款的9.98-13.88万差不多。而这或意味着，当前其相对萎靡的状态，很难会有质的改善。实际上，现款还有2万左右的终端优惠，即10万就能入手。可即使这样，依旧没有声量。而其中的原因，或跟下面几个方面有关。

一是遗留的口碑问题。在劲客刚开始推出那会，曾爆发过机油乳化的问题，虽然后续问题慢慢得到了改善，但由于当时日产懈怠的处理态度，以至于现在网上舆论还在对此事耿耿于怀。

二是动力问题，1.5L自吸+CVT虽然油耗表现尚佳，但相比于同级对手的1.5T以及2.0L动力，就显得单一且弱势。而如果后续新增e-Power，便意味着成本上升，届时大家又是否愿意买单呢？

三是市场定位问题。从这几年来看，合资小型SUV并不算热门领域，除了本田XR-V和缤智，其它的都很难谈得上畅销。对于较晚布局的劲客来说，实际发挥的空间并不大。

本田XR-V

本田缤智

而且大家不要忘了，在日产劲客这个价位，可还有不少性价比更高的国产紧凑型SUV可选，例如哈弗M6 PLUS、长安CS55 PLUS等。

哈弗M6 PLUS

长安CS55 PLUS

除了以上这些，大家可能还会提及内饰太过于老气、空间实用性不高、换壳阳光等，而在紧跟潮流的今天，上市已4年，一直缝缝补补度过的日产劲客，产品力显然已经跟不上竞争需求了。在疆哥看来，它想要翻身，可能还得来一次彻头彻尾的换代才行。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对“小号奇骏”的看法。