凤凰网汽车

汽势Auto-First|梁树一

一年前，一汽轿车马自达升格为一汽马自达，升级后与一汽丰田、一汽-大众平起平坐。

一年后，事与愿违，外界看到的并不是一汽马自达的崛起，而是“两马合一马”的宿命。尽管目前一汽马自达还未明确要并入长安马自达，但是却也并未辟谣。

近日，汽势Auto-First走访了位于北京市的一汽马自达4S店，从经销商的现状看，一汽马自达大概率已经进入倒计时阶段。

一店容“二马”

在朝阳区博瑞汽车园内的一家一汽马自达4S店，汽势Auto-First看到，园内涵盖奔驰、奥迪、大众、日产、沃尔沃等十余个4S店，而一汽马自达4S店的位置不仅处于最偏僻的位置，就连装修也最不起眼。

透过巨大的落地窗，映入眼帘的是一辆灰色的阿特兹，不过它不是在C位，摆在最佳位置的是一辆长安马自达的昂克赛拉，长安马自达车型原来早已经入驻这家一汽马自达4S店。

汽势Auto-First注意到，这家4S店的展厅里一共陈列着5辆展车，从左到右依次是昂克赛拉、阿特兹、CX-5、阿特兹、CX-4，而相比之下，长安马自达车型所占位置比一汽马自达车型更加靠前。

店内工作人员介绍，合并传闻应该不假，店内同时销售长安马自达车型已经许久了，不过销量一般，因为很少有消费者知晓在这里也能买到昂克赛拉，到店消费者多冲着阿特兹而来，也并不会退而求其次地选择空间较小的昂克赛拉。

店外火热店内冷清

事实上，这是一家令汽势Auto-First匪夷所思的4S店，因为即使室外温度超过30摄氏度，你也依然不会在这家店内感受到有温度的服务。

首先在店外，“一汽马自达火热销售中”的标语真的让汽势Auto-First以为一汽马自达正在清库存，但走进店内，却与“火热销售中”形成鲜明对比。

而值得一提的是，在步入展厅之后，10分钟之内居然没有任何一位销售人员来打招呼，在供客户休息的沙发上，几名工作人员正在玩手机游戏，当上前询问后才得知，他们并不是销售。而这家店的两名销售人员， 一名销售不知去向，另一名正在打电话。虽然仅有两名销售看似是不够用，但对于半小时之内无消费者到店的情况来看，甚至还显得有些资源浪费。

销售打完电话后向汽势Auto-First介绍了目前车辆的优惠情况，阿特兹优惠幅度为2万元，而CX-4的优惠幅度不到2万元，与外界“大幅降价”的传闻不符。不仅如此，目前阿特兹多款车型已经不再生产，消费者的选择并不多。

服务不到位，产品优惠力度又并不大，加之车型产品线不够丰富，那么7月份一汽马自达销量再度腰斩也就可以理解了。

靠修奔腾减轻压力

从展厅外的招牌上可以看到，左侧写的是一汽马自达，而右侧则写着一汽奔腾，同时，店内虽然没有陈设奔腾品牌展车，但是在一面墙上却再次出现了一汽奔腾的影子。

工作人员解释说：“之前对面有一家奔腾4S店，后来退网了，但是又不能让车主无处修车，因为隶属同一集团，于是便让关系最近的一汽马自达接下来这单买卖”。工作人员介绍道，“如今车企缺芯片，虽然看似车价不低，但是卖车却并不挣钱，而对于更加惨淡的一汽马自达来说售前几乎无法盈利。但在售后方面，自家体量却又太小，同样不挣钱，有了奔腾，能多一点是一点。”