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​众所周知，在合资车所处于垄断地位的轿车领域，国产车的话语权和影响力很难抗衡合资车，市场表现也很难与合资车相媲美，但这并不影响国产车一步一个脚印负重前行。在经历了车市风雨的洗礼，以及产品车型在市场中的淘汰赛之后，如今的很多国产车在不少方面都有超过合资车的实力。

除了A级轿车细分市场里面有吉利帝豪、长安逸动PLUS和比亚迪秦家族等部分国产车在努力打破合资车的围堵外，中大型轿车也有红旗H9和比亚迪等部分国产车型，向合资车也发起了冲击和挑战。说起比亚迪汉大家基本上都不陌生了，该车的市场定位是比亚迪轿车的旗舰车型。

目前，在售的比亚迪汉提供有汉EV和汉DM可供选择，车身“三围”的长宽高分别为4980*1910*1495mm，轴距达到了2920mm，采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。外观设计方面绝对会让很多合资车所汗颜，大量的传统和流行元素在该车上得到了完美的融合。

接近C级车市场定位的比亚迪汉，却有着B级车的性价比，20.98万起的价格，标配了7安全气囊、被动行人保护、车身稳定控制、车道偏离预警、前/后驻车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗、12.3英寸液晶仪表、15.6英寸中控大屏和便捷且实用的车联网等，并支持OTA升级，绝对称得上诚意满满。

尤其是纯电动的比亚迪汉EV车型有506km、550km和606km续航里程可供选择。而比亚迪汉DM搭载的是2.0T动力组合，该发动机最大可达192马力和650Nm扭矩。从前期各大媒体反馈过来的信息来说，扎实可靠的比亚迪汉，不仅具有很好的驾乘舒适度，也能够很好的让你避免里程焦虑症。

如今，比亚迪汉正式上市已经满一年了，其累计销量也突破了10万台，其中，上月销量为8522台，同比劲增607%，汉EV上月销量为5907台，汉DM上月销量为2615台。具体到车型销量的划分来说，比亚迪汉EV累计销量为73359台，汉DM累计销量为27950台。反观国产车里面售价在20万元以上的车型，能够取得这样销量的产品车型寥寥无几。

上市一年累计销量突破10万台，作为国产车比亚迪汉无疑是比较成功的。说实话，即使是放在合资品牌中，10万+的销量也是相当的抢眼。尤其是对售价在20万元以上的国产车来说，如果没有足够硬的实力和产品力，要想在合资轿车垄断的市场中，抢到这么多的市场份额，真的是相当的困难，但比亚迪汉做到了。

作为“理工男”且又有着“车企华为”之美誉的比亚迪，既是民营企业也是自主车企的骄傲，凭借其扎实且深厚的技术沉淀，为中国汽车企业打破合资品牌的市场垄断，提供了宝贵的经验。当然了，白热化的市场竞争中，自主车企的前行之路并不会一帆风顺，多给自主车企一些时间和鼓励，我们有理由相信自主车企的发展必定会超过合资品牌，你说呢？

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