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每次零整比数据的公布，都能引发一轮口水战，零整比高的车型，总是被喷得一脸口水，而零整比低的车型，在消费者心中，就代表某种良心和正义，多少会收获些赞扬声。

但零整比的数据，只能对一些相对成熟的车型提供，原因很简单，新车刚上市，或者还没有上市的新车，还被车主当成宝一样的珍惜，还没有出现大量的维修数据，维修机构的配件价格体系还没有完善，零整比也就无从谈起。

但是，零整比是指导消费者购车的重要因素之一，如果新车在上市之前，能够提供零整比的数据，对消费者的购车，肯定具有一定的指导意义，那官方的零整比没有出来前，我们不妨根据同类车型，或者其他方面的相关因素，来预估一个零整比。

欧尚X7 PLUS是个火爆的车型，不管啥原因吧，反正这车在上市之前，就霸屏了，颜值、配置、动力，甚至还没有公布的价格，都被一一分析了，唯一没有说的，就是它将来的零整比，那今天咱们就大胆的预测下。

老鬼预测，欧尚X7 PLUS的零整比系数，会在220%——240%之间，按照2021年中保研提供的数据，这个系数应该能排进零整比系数最低的20名，也有可能进入前10，这还要看长安欧尚的定价策略。

下面，沏好一杯茶，听老鬼给你唠叨唠叨判断的依据。

首先说，欧尚X7 PLUS的自主化程度很高，发动机是蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，长安自家产的，动力传动系统是蓝鲸7速湿式双离合变速器，也是长安自家产的，主要的动力系统都能实现自主，其他配件更不用说，多数都是长安自产的。

等等，别喷口水，我并不是要强调欧尚X7 PLUS的中国血统，只是表达一个道理，自家产的东西，价格自己好控制，如果发动机和变速箱都是外采的，那影响配件价格因素就会很多。这个不用懂啥经济学，小时候我就知道，如果去批发点进菜去零售，那价格自己不好掌控，而自己家院子里种的菜，定价的权力完全就在自己手里，并且通常会很实惠。

欧尚X7 PLUS能够自产零配件，那定价就不会太高，否则就失去了自主品牌车型的竞争力。另外，欧尚X7 PLUS的外形设计，发动机搭载和长安CS系列十分相似，零正比也可以参考CS系列车型，长安CS75 PLUS的零整比很低，208.94%，排在低榜的第三位，欧尚X7 PLUS作为同类产品，也不会高到哪里去，但也应该不会低于长安CS75 PLUS，所以欧尚X7 PLUS的零整比系数，应该会在220%以上。

其次，我们再大胆预估一下欧尚X7 PLUS的销量。

搭载的1.5T蓝鲸发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，这数据和其他主流自主品牌，还有合资主流品牌的同排量发动机相比，具备了相当的优势，尤其是扭矩数据，说是一骑绝尘，也不过分。而且，使用全新电磁控制式双涡管涡轮增压，也一改传统气动控制涡轮响应慢的弱点，电磁控制式涡轮可在0.05s内响应油门。

还有，搭载的蓝鲸7速湿式双离合变速器，也有变速顺畅，高效节能的特点，油耗相对6AT变速箱降低5%，传动效率高达94.5%。

至于科技配置就不用说了，各种大屏，各种黑科技，就连车身长度和轴距在同级别中都处于领先地位，这样配置全，高颜值的车型，按照我们之前的预估，价格应该在9万元的区间，或者更低。

我们分析这些，目的证明欧尚X7 PLUS具有很强大的产品力，那这款车的销量肯定不会太差，销量高的车型，维修店的配件储备就会很足，这也就降低了运输成本，零配件的价格也就会很低。

加上前面我们分析的“自产自销”的特点，决定这辆车的零整比也不会太高，应该不会超过240%。

综合起来，这款车的零整比应该在220%——240%之间。

购车不能只看零整比，但这可以作为消费者购车的依据之一。如果你是一个实用主义者，而车辆没有商务用途，那就不妨选择一辆驾乘舒适，零整比低的车型。

你对X7 PLUS的零正比有啥看法，欢迎留言讨论。