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众所周知，从现阶段新能源发展情况来看，特斯拉毫无疑问是绝对的王者，无论是从生产规模、覆盖率、销量等多方面讨论，都是行业第一的水平。不过特斯拉也不是过得一帆风顺，销量上去了，那自然有关售后的问题也随之增多，国内前几个月闹得沸沸扬扬的“刹车门”至今都没有给出一个能让所有人都满意的答复。不过在美国，却有车主经过不懈努力，终于让特斯拉做出了让步，这无疑是给全世界范围内的特斯拉车主一个生动且形象的案例。

至于发生什么事了？其实是这样的，2019年的时候，一位特斯拉车主更新软件之后，发现自己的车续航缩水了很多，于是便向特斯拉提出售后，竟然发现自己并不是一个人，有很多车主都在经过升级后电池容量缩水，从而导致续航里程打折。

面对质疑，特斯拉的回答也是非常公式化的那套，表示这都属于正常现象，软件升级就是为了增加电池寿命，而且为了提升电池安全性。不过车主对于这个说法可不买账，于是各个车主为了维护自身的利益，联合起来向法院提出诉讼，表示特斯拉存在欺诈行为。

通过诉讼内容了解到，特斯拉是分几个阶段来降低车辆的电压限制的，前三个月下降了10%，随后连续7个月下降7%，直到去年3月份才停止。

特斯拉为什么会无故限制电池性能呢？其实这主要是因为在2019年的时候，一辆Model S在香港起火，特斯拉或许想减少甚至避免类似的场景重现，所以通过软件升级来优化车辆的电池管理系统和热管理系统，从而更精准控制每一个电芯的温度，从而减少因为单个电芯过热而导致的车辆自燃问题。

经过一段时间的针锋相对之后，特斯拉在当地时间上周三提交了庭外和解的草案，内容显示，特斯拉将会支付150万美元的和解金，每一位受影响的车主可以受到625美元的赔偿金，并且车主诉讼费用也会一并承担。

此外，特斯拉还会通过推送软件升级，让受影响的车主恢复原有电压。据悉，有1743名车主受到了影响，其中有1552辆的电池电压完全恢复，57辆获得电池更换服务。

对于这次电池“降速门”，特斯拉CEO马斯克也在社交媒体表示，特斯拉一直都不向虚假指责而低头，但也不会因确切发生的事情而逃避责任，这次关于电池电压的问题的确是出自特斯拉，错了就是错了，应该承担对应的责任。

社交媒体发布之后，马斯克非但没有受到指责，评论区反而出现了一些称赞的评论，表示特斯拉是一家向消费者负责的车企，这项举动必定会增加特斯拉在消费心中的地位和看法。没有想到，本来是一次关于企业诚信的争议，结果却对特斯拉没有任何影响，反而起到了一定广告作用，不得不说，特斯拉在一部分人眼中是完美无瑕的存在。

不过回到中国，特斯拉对于国内消费者的态度可是截然相反，面对制动性能质疑，特斯拉却一而再再而三地把问题推卸到消费者身上，把自己的责任撇得一身轻，至于门窗关不上、因装配失误导致空调冷凝水无法排出，导致车内存在大量积水等相关质量问题更是层出不穷。特斯拉依旧是老一套做法，把问题推卸到消费者身上。中国作为特斯拉重要的海外市场，难道就是以这样的态度对待“金主爸爸”吗？