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说两件非常有意思的事儿，这两件事儿分开说。

上个月，陪着一位朋友去看了G63，他有意向要买，二层的AMG区域销售人员以非常诚恳的态度告诉他：如果您要买G63，明天正好有一台，不过需要加价80万，您如果今天能定的话，我一会去核算下成本，应该能给您点优惠。

您听听，加价80万还要核算下成本，生怕自己少赚了。

非常有意思的是，前两天在郑州某家奔驰店问询G63，得到了回复也挺有意思：应该是明天会到一台G63，要不您今天定了，说不定还能给点优惠。

G63目前是热门车型大家都知道，但大家不知道的是G63是目前全网加价幅度最高的车型，需要80万，另一台需要加价80万的车型是雷克萨斯LM，事实上，两台车都不是加价之后就能顺利买到的车型，经销商也需要考量你的实力，他们会更情愿把这些车型卖给实力更出色的买家，以求未来达成商业合作。

G系列最近几年是奔驰经销商的生菜门路之一。

即便是最为普通的G500车型，目前的价格也一路水涨船高，从曾经的不到200万就能落地，价格一路涨到了目前的180多万裸车，涨价速度超过了一般人的赚钱速度。

另一件事儿，就是G500的加价幅度。

日前， 奔驰推出了全新的奔驰G500，这是目前G系列真正意义上的支柱车型，相比于G350的小排量以及价格超200万的特别版车型，定价182万的奔驰G00车型，一定会是走量车型。

从配置上来说，的确要比2020款已经停售的G500暗夜特别版更划算了。

价格上低了3.88万的情况下，增配了后排侧气囊、悬架软硬调节以及转向头灯三项配置，实用性增强，182万的G500填补了200万以内买不到奔驰G500尴尬情况。

当然，我说的只是指导价，虽然价格要比特别版车型低了30万，但想要200万拿下奔驰G500依然是痴人说梦。

目前G500特别版车型加价幅度达到了50万左右，只有加价之后才能获得优先提车权，这也意味着指导价182万的奔驰G500车型，加价之后的落地价直接飙升到250万，而G500特别版车型，目前落地价已经接近300万。

时间轴拨回到2010年。

广州一经销商放出来的消息，买奔驰G送奔驰A180， 在那个时代，内饰老旧外形方方正正，同时没有一点舒适性的奔驰G在市场中并不受欢迎。

全球范围内，当时的奔驰G都没有今天这个热度，中国消费市场能力强大可见一斑，硬生生的将奔驰地位太高了一个量级，要知道300万落地的SUV，能够选择到宾利添越了。

对于奔驰来说，G系列的确是热门车系，经销商凭借G系列敛财无数，同时奔驰也成功在中国市场塑造独一无二的品牌形象，在高端越野车市场，G系列的地位，远远高过宝马以及奥迪。

这，就是产品的魅力。