凤凰网汽车

人类追求发展进步的过程，就是不断对未知世界的探索。有实现崇高理想的需要，也有改变生活点滴的追求。汽车行业同样如此，汽车最早的出现，是为了取代以马、牛为主的畜力运输。在130多年发展历史中，汽车越来越快，越来越安全，越来越舒适。汽车行业公认的四次变革，尤以如今我们正在经历的这一次最为重要，意义最为深远。这就是在以能源技术、信息技术等高科技引领下，使汽车通往智能化的变革。

这次变革的重要性在于改变了汽车的定义，汽车不仅是交通工具，而且是生活空间、信息节点、储能单元。汽车智能化的发展，以无人驾驶作为终极的形态。具体来说，包括以智能座舱作为载体，人不再区分驾驶和乘坐者，和汽车以及更广的范围进行信息交互，实现通勤目的的基础上享受基于智能网联的信息娱乐服务，使车内与车外共同成为信息互联的生活空间；而车以新能源为动力，处在无需人的干预的自动驾驶状态，完成安全、高效、环保的行驶过程。简单总结就是智能驾驶+智能座舱+智能服务。

2017-2030年中国及全球新能源汽车销量（中信证券）

这样的美好愿景，一方面和国家的战略发展目标紧密结合，另一方面也和范围广、数量多的参与者的努力息息相关。去年，我国提出了2060年实现碳中和的战略目标，交通行业本身就是碳排放大户，就汽车行业的影响来说，首先会影响燃油车的销售，特别是商用车。同时也包括解决汽车总量和提高效率问题，比如通过自动驾驶技术，共享模式等，提高交通工具的使用效率。

去年2月，国家发改委、中央网信办、工信部等11个部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》。提出要求在2025年实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用；2035-2050年，要求中国标准智能汽车体系全面建成、更加完善。

去年11月召开的2020世界智能网联汽车大会上，国家权威行业机构发布了《智能网联汽车技术路线图2.0》，对智能网联汽车的发展路线、愿景和战略目标进行详细介绍。其中提出到2035年，中国方案智能网联汽车技术和产业体系全面建成、产业生态健全完善，整车智能化水平显著提升，网联式高度自动驾驶智能网联汽车大规模应用。

智能网联汽车发展总体目标（出自《智能网联汽车技术路线图2.0》）

在未来趋势的指引下，汽车行业散发出前所未有的吸引力，除了几年前一拨“造车新势力”的加入之外，无数跨界主体纷纷参与到造车进程。特斯拉依旧在理念和技术上作为代表，有关苹果造车的每一件传闻都能引起行业热议；在国内，无论是华为、大疆这样的科技公司，还是百度、阿里、360等互联网平台，小米、OPPO等手机巨头，以及滴滴这样的出行平台，更包括来自房地产、电视等行业的代表性企业，都希望在汽车未来格局中分一杯羹。

然而，通往远大目标的历程仍然道阻且长。以自动驾驶为例，很多车企都推出了L3级量产的目标，但是在成本与效果的矛盾中取得最优解，如何推进相关法律法规的配套，甚至说L3是不是一个有实际意义的功能，仍然存在争议和疑难。华为原智能驾驶产品部部长苏箐，近期因为“言论不当”被免职。但是他针对自动驾驶提出的争议话题，确实引人思索。他曾经表示，未来的一百年内，机器的智商都不会超过人类，而L5级自动驾驶在这辈子也很难实现。

中国品牌智能汽车销量攀升（来源：中金公司研报）

汽车100多年的发展史，形成了固定的模式、认知、体系。。。跨界的“野蛮人”杀进来，凭借的就是一种跳出“当局者迷”的思维，甚至一股子蛮劲。正因为他们少了顾忌，也达成了一些成功的实践，才从百年车企手中抢夺了话语权，甚至把这些企业归入“传统企业”这个并不是太正面的词汇当中。然而，这些“新兴企业”的发展也伴随着“PPT造车”等贬义词，为了与其他企业区分，强调差异性，也难免提出一些华而不实的想法。多样化企业的加入，也不免鱼龙混杂，误导舆论和消费者。因此，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华认为，汽车开始进入非理性功能冗余发展新阶段。很多功能用不上，基础设施不配套，但是用户有需求，企业不敢不发展。

可以说，智能汽车之路，依旧充满了疑问和挑战。7月底，中国科协在第二十三届中国科协年会闭幕式上发布了10个对科学发展具有导向作用的前沿科学问题、10个对工程技术创新具有关键作用的工程技术难题，以及10个对产业发展具有引领作用的产业技术问题。这些问题来自于上百个国内外科技组织，上万名一线科技工作者和战略科学家的参与，由中国科协名誉主席韩启德及26位院士专家共同组成终选学术委员会，最终选出，引起了强烈的社会反响。对于汽车行业来说，同样存在着对于行业发展具有重要作用的关键性问题。

汽车行业的外延逐步扩大，靠狭义的汽车行业知识，已经不能完全解决未来的发展，不足以应对新汽车时代的挑战，甚至需要涉及心理学、哲学、空间科学、生命科学等领域的智慧。对这些问题的提出，代表着对方向的认知，代表着解决问题的可能。谁能重新构建未来汽车产业的基础，谁能判断未来汽车的产品形态，谁能预知用户服务的理念和模式，谁就可能在行业重构中先行一步。

基于此，寰球汽车与ICDC汽车智能产业研究院\汽车智能服务联会等行业研究机构和平台组织，向全行业联合征集“2021年度智能汽车发展十大关键问题”，希望借助多领域的智慧，参照实践者的思考，对行业发展有所启发。

对于这十大关键问题，有如下解释说明：

1、这些问题面向于智能汽车的发展方向，即以自动驾驶的智能汽车取代传统汽车的道路上，所面临的不可回避的、难以解决、存在争议的问题。

2、这些问题是动态的，随着认知的深入，每个时间段（例如自然年），关注的方向会有变化；

3、这些问题需要有一定的归纳总结，而不是某个特定的细节问题；

4、这些题是多元化的，可以偏向技术方向，也可以是产业宏观话题，甚至是行业发展的哲学思辨；

欢迎汽车业界内外人士提出宝贵建议，在文章后留言，或者通过邮件与我们沟通，提出想法。也欢迎相关研究机构、媒体的参与。

联系方式：suyunong@hqauto.com.cn

附：

中国科协发布的2021年度重大科学问题、工程技术难题和产业技术问题

一、10个前沿科学问题：

·如何突破大尺寸晶体材料的制备理论和技术？

·纳米尺度下高效催化反应的作用机制是什么？

·农作物基因到表型的环境调控网络是什么？

·中微子质量和宇宙物质-反物质不对称的起源是什么？

·地球以外有统一的时间规则吗？

·大脑中的记忆是如何产生和重现的？

·以新能源为主体的新型电力系统路径优化和稳定机理是什么？

·铝合金超低温变形双增效应的物理机制是什么？

·如何揭示板块运动动力机制?

·“亚洲水塔”失衡失稳对青藏高原河流水系的影响如何？

二、10个工程技术难题：

·如何高效利用农业微生物种质资源？

·如何解决三维半导体芯片中纳米结构测量难题？

·如何开发比能量倍增的全固态二次电池？

·如何发展我国自主超高分辨率立体测图卫星关键技术？

·如何利用人工智能实现医疗影像多病种识别并进行辅助诊疗？

·如何突破深远海航行装备制造与安全保障工程技术难点？

·如何创建5G+三早全周期健康管理系统？

·如何通过重要生态系统修复工程构建精准高效的生态保护网络和恢复生物多样性？

·如何构建我国生态系统碳汇扩增的技术体系？

·如何制造桌面级的微小型反应堆电池？

三、10个产业技术问题：

·如何实现面向大规模集成光芯片的精准光子集成？

·如何开发针对老龄化疾病的医用人工植入材料？

·如何开发融合软体机器人与智能影控集成技术的腔道手术机器人产品？

·如何开发大规模低能耗液氢技术和长距离绿氢储运技术？

·如何解决我国航空发动机短舱关键技术问题？

·如何突破耕地重金属的靶向快速经济安全减污技术？

·如何利用风光水加快实现“碳中和”目标？

·如何攻克漂浮式海上风电关键技术研发与工程示范难题?

·如何制备高洁净高均质超细晶高端轴承钢材料？

·如何发展与5G/6G融合的卫星互联网络通信技术？