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销量数据显示，今年7月长安汽车集团销量突破17万台，同比增长7.9%，长安系中国品牌车型销量突破13万辆，同比增长8.3%;长安系中国品牌乘用车销量突破9万台，同比增长14.1%，另外，长安蓝鲸家族销量突破7.5万台。

今年1-7月的销量，数据显示，长安汽车集团1-7月销量突破137万辆，同比增长38.4%;长安系中国品牌车型1-7月销量突破100万，同比增长46.1%;长安系中国品牌乘用车1-7月销量突破75万台，同比增长58.9%。在芯片短缺的前提下，长安获得如此成绩可以说已相当不错了。

不过在车型销量数据当中，长安逸动虽然7月份销量仍然销量达到了13049台，但下滑程度却并不是很可观，其同比下滑超过了30%，不然整个长安系的销量走势还会更高。

也许有人会说，自主品牌在轿车领域市场不稳定是比较正常的现象。看事实这句话没什么错，但我们不能就此放弃，因为一个真正能够走向国际的汽车品牌必须具备均衡的实力，就像长城虽然大家都觉得它钻研的方向是SUV，但其实人家的皮卡车型全国第一，并且早已经走向了海外。

但肉眼可见，长安从来没有放弃过轿车市场，逸动系列一直都在不停地更新换代，而且这一次它还要做高端轿车——UNI系列的首款轿车来了，并曝光了申报图。同时长安顺其民意，将新车命名为UNI-V，集齐了大家所呼吁的“KTV”。

早在UNI-V发布预告图的时候，其实关注度就非常高了，甚至有网友给它画出了构想图（如图），看得让人垂涎三尺。但当申报图出来的时候，再一次刷新了大家的想象：这也太好看了吧！

的确，当我看到申报图的时候也为之一震，这完全比我们想象当中的UNI-V还要好看，尤其是它整个车身侧面的姿态，运动感和奥迪A7L有得一拼。并且从申报图来看，此前预告图当中的可升降尾翼也确定得到了保留，可以说它就是一辆为运动而生的车型。

除此以外，UNI-V也保留了非常多UNI系列的设计细节，比如无边界的进气格栅，隐藏式的门把手，贯穿式的尾灯等，都表示着它是UNI系列的第一款轿车。另外还值得一提的是，UNI-V还采用了战斗气息非常浓厚的灰色车漆，并轮毂与其同色，看起来就感觉它的性能非常强悍。

其他的细节这里就不再赘述了，大家慢慢欣赏。但不得不说，有点确实让人没想到，就是它的车身尺寸并不是非常大，长宽高分别为4680/1838/1430mm，和逸动PLUS差不多大，而从图片看起了它似乎更像一辆B级车。当然，也可能是因为它的轴距达到了2750mm，拉长了视觉效果。

动力、内饰和配置方面，我们就不得而知了。有媒体猜测，其将会采用和UNI-T类似的双联屏设计，并且会搭载和第二代长安CS55PLUS同款蓝鲸新一代NE1.5T发动机，最大功率188马力，最高扭矩300牛·米。老实讲，这两点个人也都比较认同。因为UNI-V只是一辆紧凑级轿车，如果成本太高，它的价格也就没办法做到很有竞争力，而它还是UNI系列的首款轿车，必然对销量是有一定追求的。当然，具体如何我们只有拭目以待。

写在最后

长安近两年的表现非常强势，虽然还没有回到老大哥的位置，但它也让我们看到了一个一线自主品牌应有的实力。并且我们还得承认，长安汽车这两年的设计简直就是天翻地覆，几乎每推出一款新车就会引领潮流，比如逸动PLUS的大嘴，UNI系列的无边界，现在都已经快泛滥了。但我们也发现，长安还在继续颠覆自己的设计，就像这台UNI-V一样，差点让我们以为它是一辆B级车。