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作者：博彦；转载请带以上信息视为自动授权

在国内汽车市场，虽然大众、通用的销量占据着领先地位，但日系车企胜在数量众多，丰田、本田、日产都非常能打，马自达也能贡献一部分销量。而回到了日本市场，日系车自然成为了本土消费者的首选，只是这些品牌在本土的热卖车型与我们想象中的大相径庭，甚至有些闻所未闻，今天就带大家看一下小日子过得不错的日本人民都爱买哪些车。

丰田 YARiS

上半年累计销量：119,112辆

国内消费者对于丰田YARiS并不陌生，从早期的“威姿”到后来的“雅力士”再到如今的“致炫”，它从未远离过主流视线，只是小型车的定位注定了它的销量难以担当大任，但在地狭人稠的日本，YARiS在今年上半年狂卖了119,112辆，成为了丰田的销量扛把子。

日本本土在售的YARiS是2019年发布的全新一代车型，基于TNGA-B平台打造而来，售价区间为139.50-252.20万日元，折合人民币约8.17-14.78万元，之所以价格跨度这么大，是因为它除了拥有燃油和混动版本外，还有两驱和四驱可选，后者自然是为多雪的北海道准备的。国内消费者虽然买不到全新YARiS，但有可能买到它的高性能版GR YARiS，新车在日本的起售价约合人民币23万元，若未来进入国内，你会考虑这款小钢炮吗？

本田 Freed

上半年累计销量：35,551辆

本田在国内的销量可以跟丰田掰掰手腕，但在日本本土就完全不是丰田的对手了，今年上半年本田日本的累计销量只有129,397辆，而丰田总共卖出了780,877辆新车，统治力完全不在一个级别，至于本田在本土销量最高的车则是Freed，国内消费者几乎从未耳闻。

虽然绝大部分国内消费者没听过Freed，但当看到这款车时会有莫名的熟悉感，因为它就是一台加大加长的飞度，除了平台、动力一样外，还提供五座、六座和七座版本，并且在中国香港、印度尼西亚、泰国、马来西亚、新加坡等地区也能见到它的身影，日本本土起售价为1,997,600日元（约合人民币11.77万元）。在飞度完成换代后，全新一代Freed也已提上日程，预计2022年正式投放市场，国内市场是不指望了，但在日本本土，它将继续书写新的篇章。

日产 Note

上半年累计销量：46,879辆

受限于日本市场的体量，日产在本土的销量并不算高，上半年累计售出新车122,033辆，销量最好的三款车依次为日产Note、Serena和劲客（统计不包括K-Car），前者上半年的销量为46,879辆，就单车型而言表现还是不错的。

日产Note定位于小型车，2005年时正式问世，如今已经发展到了第三代车型，起售价为2,029,500日元（约合人民币11.96万元），外观自然是我们熟悉的“V-Motion”家族设计语言，动力上则配备了由1.2升三缸发动机+电动机组成的e-POWER动力系统，这套混动系统也将搭载于国产轩逸上。值得一提的是日产将在日本本土停止开发Sylphy（轩逸）、CIMA（西玛）、Fuga（风雅）以及 Skyline（天际线）等 4 款轿车车型，看来小型车对日本就如SUV之于中国一样，优先级直接拉满。

马自达2

上半年累计销量：12,750辆

虽然马自达拥有众多粉丝，但它无论在中国市场还是日本本土都只有小厂的体量，其上半年累计销量为36,871辆，卖的最好的马自达2售出12,750辆，销量紧随其后的则是CX-5和CX-30，不得不说马3这种轿车在本土真不太受欢迎。

自从马自达“魂动”设计理念问世后，难看二字基本上就与它绝缘，马自达2也是如此，出色的设计让它在一众同级对手中拥有难得的精致感，简单来说就是“小而美”，而它在日本的起售价为1,459,150日元，约合人民币8.6万元，要知道马自达目前在国内10万内的车型分布完全是一片空白，若是引入马自达2极有可能成为新的增长点，你觉得马自达会有这样的魄力吗？

斯巴鲁 LEVORG

上半年累计销量：17,564辆

在一众日系车企中，斯巴鲁绝对是最特立独行的那一个，就连销量也与众不同，其日本本土销量最高的车型为LEVORG，上半年共计售出17,564辆，作为力狮旅行版的继任者，它在小型车当道的日本市场站稳了脚跟，实属不易。

虽然LEVORG是一款全新车型，但它其实基于翼豹的平台打造而来，外观上有着明显的斯巴鲁元素，比如发动机盖上的巨大进气口，当然这并不是摆设，LEVORG可是拥有STI Sport版本，而它在日本的起售价为3,102,000日元，约合人民币18.28万元，对于一款主打运动风的旅行车来说实在香的不行，只是斯巴鲁目前没有将这款车引进国内的想法，颇为可惜。