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众所周知，把品牌推向高端化是自主车企矢志不渝的奋斗目标，早在很多年前，奇瑞就成了那个冲锋在前的自主车企，只是理想很丰满，现实很骨感，在奇瑞汽车最为辉煌的那几年，它都没有实现品牌高端化的目标，瑞麒、观致，相继消失在车市之中，实在是很可惜。

长江后浪推前浪，一浪更比一浪高。虽然奇瑞汽车接二连三地冲高失败，但是它也鼓舞了更多的“后浪”参与进来，譬如长城、吉利就在前些年分别成立了WEY和领克，共同发起了对高端化阵营的冲击，而奇瑞也在同时期成立星途。

如今，作为国产高端品牌的“三剑客”，领克、WEY、星途，它们的近况怎么样呢？可以通过它们在7月的销量看看。

第一名：领克

7月累计销量18225辆

问世至今累计销量556046辆

如果要在领克、WEY、星途中间挑选一个最成功的自主高端品牌，那非领克莫属。不论别的，领克的销量已经够说明一切，7月累计销量18225辆，问世至今累计销量556046辆，试问自主高端品牌，还有谁的销量比它高？

不仅如此，领克还把车出口到了欧洲，开始赚欧洲人的钱。

今年上半年，领克出口到欧洲的付运量为3646辆，虽然不多，但是仔细想想欧洲是什么地方？那可是大众、奔驰、宝马、奥迪等众多豪华甚至是超豪华品牌的大本营，汽车工业极其发达，汽车市场也是相当成熟，领克能进去就已经相当了不起。这也算是领克的一小步，中国汽车产业的一大步了。

领克能取得成功并不意外，除了背靠吉利汽车强大的资金支持和沃尔沃的技术输出外，它对自身的品牌定位也坚持下来了，那就是主打年轻、运动、性能，单凭借这三点它就收获了不少粉丝和消费者。

另外，领克汽车对中国汽车市场也有自己的把控能力。

首先是新车、新品跟上了节奏，所以你能看到短短5年时间，领克汽车的产品线已从领克01排到了领克09，涵盖了轿车、SUV、轿跑SUV、两厢车等众多车型，只要你想买领克，那领克自然有合适的车卖给你。

另外，领克知道自己是新生的自主高端品牌，因此调子不能太高，只要把品牌调性保持住就行，所以你会看到，领克也推出了不少价格亲民的车型，譬如领克06、领克02。它们为领克带来销量的同时也带来了粉丝和品牌影响力。领克的成功不是偶然，而是它多年来的努力。

第二名：WEY

7月累计销量4006辆

1-7月累计销量26990辆

问世至今累计销量40万+

其实长城旗下的WEY也有高光时刻，当时与领克不分伯仲，说它俩是自主高端品牌中的“双子星”都不为过。还记得VV5、VV6、VV7的时代吗？那时候买它们的消费者可不少。无论是外观、内饰、配置它们都是豪华感满满，除了动力系统费油点，那完全是挑不出毛病。

巅峰对WEY而言还是短了点，从2021年起，WEY品牌开始全面切换咖啡系列智能车后，销量或多或少都受到了影响。今年7月份，WEY卖了4006辆车，1-7月份累计卖了26990辆车。

值得一提的是，按照长城汽车自己的说法，2020年结束后，WEY的累计销量已破40万辆，再算上WEY在2021年1-7月的累计销量，那它的累计销量也才426990辆，进步空间还是很大。

其实在4月份以前，那个时候的坦克还没独立成品牌，WEY凭借坦克300的热销，其销量一直都不错，不过长城一直想在越野车市场干一番大事业，那就不得不把坦克独立。如今，坦克也在向更高端、更豪华的市场冲击，希望它有更好的未来。

其实WEY在这两年内开始不敌领克也是有迹可寻。

首先是它的产品出现了断层，从VV系列车型突然切换到咖啡智能车型让人有些措手不及，毕竟这是产品、定位全面的改变，需要时间接受。其次就是品牌定位发生改变，由以前的豪华SUV开始向智能SUV转变，消费者也需要时间适应，这些都是造成WEY销量受到影响的原因。

自主品牌冲击高端化是场马拉松，这才刚刚开始，汽车智能化时代，WEY还有的是机会。

第三名：星途

7月销量同比增长130.3%

累计销量也不知道，因为它自己没公布

我不知道星途在怕什么，今年的前7个月就很少看到奇瑞公布星途的月销量和累计销量，难道是自己的销量太低，拿不出手，怕别人嘲笑它吗？我想不会吧，奇瑞的努力大家都看得到，没有人会去嘲笑一个努力向高端化阵营发起冲击的国产品牌，这种屡败屡战的精神最值得敬佩。

虽然奇瑞没有公布星途7月份的销量和1-7月份的累计销量，但是星途却在7月份干了一件大事。它用自己的旗舰SUV星途揽月做了一次在时速128公里/小时下的双车碰撞试验，一举拿下了满分的成绩，这让人见识到了“技术奇瑞”下的星途有着超五星的安全标准和卓越性能。

不可否认，奇瑞确实有技术，它也愿意把最好的技术给星途用，可它也要想想怎么提高销量才行。汽车市场，有技术是基础，有销量才是王道，而且良好的销量也能发育技术。总之，星途的成功与否对奇瑞的高端化之路真的很重要，再不见起色，难道奇瑞就没有高端化的基因？

总结：如今，传统车企的高端品牌暂时只有领克、WEY、星途的表现还算出色，不过自主品牌冲击高端化阵营是一项马拉松式的长跑，谁能笑到最后还不好说，而且随着新能源汽车时代的到来，越来越多的造车新势力会入局，让这场竞赛变的尤为精彩。