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这几天，比亚迪要给特斯拉提供刀片电池的消息引发了众多的讨论与关注。

一位是代表着传统自主品牌的新能源汽车引领者，一位是代表着造车新势力的网红车企，有着直接竞争关系的二者真的有可能合作么？

不少人猜测特斯拉寻求比亚迪的刀片电池是为了自家那传说中的2.5万美元的特斯拉。对于成本控制高手特斯拉来说，推出更低价格的车型自然要意味着成本的率先下降。

业内人士指出，宁德时代磷酸铁锂电池的成本为0.57元/Wh，而比亚迪刀片电池的成本则为0.42元/Wh。对于精明的特斯拉来说，更加便宜的刀片电池完全有理由赢得其青睐。

即便不是为了2.5万美元的特斯拉，通过刀片电池进一步拉低现有车型的售价从而扩大市场占有率，这样的局面特斯拉也是喜闻乐见的。从另一方面来说，这也很符合马斯克让更多人能买得起特斯拉的“崇高理想”不是？

除了成本因素之外，刀片电池的安全性或许也会是特斯拉所看重的方面。

虽然马斯克有时候有些自大，但必要的理智还是有的。上海车展事件之后，特斯拉被推上了舆论的风口浪尖。虽说特斯拉如今依然卖的如火如荼，但维权事件也未尝不是一种安全方面的警示。

对于新能源汽车来说，电池的安全问题一直都是公众关心的焦点。抛开其他方面不说，选择比亚迪的刀片电池至少可以让特斯拉在电池安全方面少一丝顾虑，多一份安心。

再者说，引入比亚迪的刀片电池也会有利于特斯拉的丰富自身的电池供应商选项。

不少分析人士曾把特斯拉比作“渣男”，这样的说法源于特斯拉基于电池供应先后牵手了松下、LG、宁德时代多家电池供应商。

事实上，无论是追求物美价廉，还是在不同的发展阶段寻求与自己更加契合的合作伙伴，这都是商业的必然行为。从更严肃的战略角度来说，接洽更多的供应商也意味着可以有效避免供应危机。

尤其是在新能源汽车飞速发展的当下，对于动力电池的需求极为庞大的。之前曾传出何小鹏为了能拿到电池在宁德时代蹲守了一个星期的消息。不过后来何小鹏回应称消息不实。但不管怎么说，保持电池的充足供应是如今的新能源车企都不得不面对的重要课题。

若特斯拉引入比亚迪的刀片电池，无疑会进一步充盈其电池供应的“后备团”，在面对电池供应问题时也会显得更加从容。

商业合作的达成从来都是建立在互利互惠的基础之上的。比亚迪向特斯拉提供刀片电池除了对特斯拉有利之外，比亚迪也能从中获益。

面对市场的变化，比亚迪曾经采用多年的垂直一体化供应模式正在被推倒，取而代之的是更加开放式的供应链体系。其中就包括动力电池的拆分和对外供应。

简单点来说，特斯拉作为如今新能源汽车的霸主，有着庞大的电池需求量。对于比亚迪来说这就是一位举足轻重的大客户，这样的大生意没有不做的道理。

若刀片电池能划归到特斯拉的供应名单中，从某种意义上来说也是一种认可，无形中也将再度拉高刀片电池的知名度与声望。无论是对于比亚迪的股价来说还是对于即将上市的弗迪电池来说，这都是巨大的利好。

看到这，比亚迪向特斯拉提供刀片电池似乎就是一件你好我好大家好的美好局面，合作这事儿好像已经没跑了。但不可忽视的是比亚迪与特斯拉存在竞争关系的客观事实。

例如前段时间Model 3降价之后，比亚迪全新的入门版汉EV也随之而来。不论是否是巧合，二者之间的火药味是始终都在的。作为价格相近的两款车，消费者自然而然地会拿来对比。

向竞争对手提供电池？似乎不太现实。看来比亚迪向特斯拉提供刀片电池这事儿似乎还有着不确定因素的存在。如果真的要合作，那么如何妥善处理这种既有竞争又有合作的关系将会是比亚迪和特斯拉需要仔细思考的问题。