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过去几年，自主品牌凭借在SUV市场上的先发优势，占据了相当一部分市场份额。然而，在家轿市场上，自主品牌只能说是勉强存活，主要依托价格上的优势，占据了一部分低端市场，这些信息我们从汽车销量排行榜上就能直观的看到。

情况在近两年发生了一些转变，随着汽车市场需求下滑，SUV市场的增量也渐渐开始回落，考虑到汽车产品消费端的年轻化和智能化，家轿市场也迎来了二次机遇。不同于SUV争夺战，进军家轿市场自主品牌属于“攻方”，而那些常年家轿销量霸榜的合资主流家轿，则成为了“守方”。那么都是谁发起了冲锋号呢？

吉利系

领克的成功给了吉利极大的信心，照葫芦画瓢抱着沃尔沃的大腿，整了个星瑞，热度也是空前高涨。但吉利并不想就此罢休，想要改变家轿市场格局，仅凭一两款产品是做不到的。紧跟着出现的就是帝豪L，在帝豪推出第四代车型的节骨眼上，产品升级推出L版车型，算是一场关键的战役。

从产品设计上来看，帝豪L有点抄袭亚洲龙的意思，尽管我并不看好这种行为。然而从申报图中给出的信息来看，实际效果还是比较不错的。可以预知的是，帝豪L市场级别将会比帝豪高一头，也就是直接和合资A级车进行刚正面。至于胜算有多大，我们等年底这款车正式亮相之后，再作评价吧。

比亚迪F5

还记得14年的深夜，我开着一台东南的面包车在等红灯，隔壁车道上比亚迪F0在绿灯亮起之后直接“烧胎起步”……从此比亚迪F系列就给我留下了深刻的印象。而这一次，我们迎来的是它的最新款比亚迪F5，定位于紧凑型轿车。从设计上来看，比亚迪F5的造型可谓是非常前卫，或许它将会重塑比亚迪F系列的产品形象。

不同于其它自主品牌，比亚迪在家轿市场上拥有先天的优势，那就是新能源。这次申报的比亚迪F5也不会例外，这款车将会搭载一台型号为BYD472QA的1.5L DM-i插电混动系统，最大功率为110马力（81千瓦），与秦PLUS DM-i保持一致。我个人认为，这可能是不久之后最值得关注的自主品牌轿车了，如果定价合理的话，我认为比亚迪F5将会改写比亚迪F系列的历史。

长安UNI-V

UNI系列让长安看到了新的出路，由于缺乏高端产品，使得它在面对吉利、长城这些企业竞争的时候，总有些底气不足。尽管UNI系列在我眼中并不是多么出挑的产品，但是从消费者的热度来看，长安这步棋已经算是稳了。随之而来的，则是名为UNI-V的家轿产品。

产品设计上UNI-V表现出了强烈的科技感，流畅的线条和巨大的双排设计，让这款车看起来就就是一个“凶悍”的家伙，从谍照图中的内饰来看，依旧是采用家族式的设计，整体变化不大。动力上，有望搭载一台1.5T发动机，最大功率为188马力，匹配8速手自一体变速箱，我觉得这可能是一款售价和星瑞相当的一款产品。目前长安尚未公布该车正式上市消息。

结语：以上谈到的这些车型目前均在申报阶段，相信也用不了多久就会和我们正式见面，从目前得到的信息来看，一个个都“杀气腾腾”的，至于是真正的实力派还是虎头蛇尾的塑造，我们等它们亮相之后再做详细讨论。