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得轿车者得天下。

无论你是不是混过汽车圈，这句话或许都听说过。事实上，它还的确有一定的道理，因为一直以来轿车都是销量最大的细分市场，尽管这些年面临SUV的紧追猛赶，但轿车的地位始终很重要。

来看乘联会公布的7月份国内狭义乘用车市场销量，轿车贡献了72.1万台，SUV则为69.2万台，可以看出，轿车依然是各大车企的兵家必争之地。

接下来看一下7月轿车销量TOP15，也就是下面这份表格，虽然排第一名的还是雷打不动的日产轩逸，五菱宏光MINI EV表现依然超神，乍看一下和以往的排名没啥区别。但仔细分析一下，其实这个月的轿车市场爆出了不少冷门。

看点一：速腾宝来大退步

2018年7月底，一汽-大众终于结束了长达27年没有SUV车型的历史。换句话说，一汽-大众能够长期稳定在百万级的年销量规模，靠的就是轿车。无论是捷达、宝来、速腾、高尔夫，还是B级车迈腾，都是细分市场的绝对销量担当。

不过，从上述7月份轿车销量TOP15来看，一汽-大众这次可是颗粒无收。以往还出现在TOP15车型中的宝来、速腾，这次可是双双没有上榜TOP15，而迈腾也是早已不复当年之勇，连天籁都比它卖得好。

还有捷达，本来卖得好端端的，非得划分出来单独成立一个品牌，相当于绝世大侠砍了一只胳膊。如今，看到桑塔纳依然月销14513台，而捷达的后继者捷达VA3持续边缘化的实际状况，不知道一汽-大众有没有后悔当初的决定。

回过头来看看SUV市场，一汽-大众布局的多款SUV车型，诸如探影、探歌、探岳、探岳X和揽境，在下列7月份SUV销量TOP15榜单中，一个也没进去。也就是说，本来有优势的轿车市场，弄得退步了不少，而期待的SUV版块又没有做起来，是不是有点“赔了夫人又折兵”的感觉？

看点二：Model3一落千丈

经历了上海车展女车主维权事件之后，虽然特斯拉Model3声誉扫地，但无形之中却成了网友口中“喷子喷不倒的车”，因为它的销量依然是顶呱呱。

比如说6月份，Model3直接卖了21532台，排名榜单的第5位，比凯美瑞的销量还要好。再比如说之前的5月份，它的销量也破两万了，达到了20735台，也赢过了宝马3系。

基于此，不得不承认，Model3依然是二三十万级纯电动车这个领域，消费者在购买时一个绕不开的选择，尽管它某些方面真的让人忍不住吐槽。

不过，即便是铁打的Model3，也有表现失常的时候。这不，在上述7月份轿车销量排名TOP15中，Model3出乎意料的没有进入榜单，反倒是曾经一直打败过它的五菱宏光MINI EV，7月照样卖了30706台。

也就是说，不出意外的话，Model3在7月份的销量应该是低于一万台了，对比之前都是月销破2万台的销量，不得不让人唏嘘不已，这完全是一落千丈的表现。

当然了，一个月的销量表现还不能盖棺定论，就看8月份Model3能不能熬得住，等到金九银十的到来。

亮点三：帝豪逸动表现出色

长期以来，轿车是自主品牌公认的短板，直观表现在B级车领域基本上全军覆灭，没有一款拿得出手的销量出色车型，而即便是A级车市场，也鲜有车型能和这么多合资好手PK一下。

不过，冥冥之中还是有坚守到底的自主好车，就好比帝豪和逸动，这两款自主A级车在7月份纷纷杀进了销量TOP15，比上文说到的一汽-大众的宝来和速腾销量还要好。从这个角度来看，你是不是应该给他们点一个赞了？

与此同时，伴随着第四代帝豪已经开启预售，即将在8月份上市，相较于现款车型，产品力更是有了质一般的提升，不排除在价格依然给力的情况下，取得更加出色的成绩。

所以说，在未来的一段时间，帝豪和逸动将持续扮演自主品牌轿车领头羊的角色。当然了，我们也期待越来越多像帝豪和逸动这样的自主好车加入战局，这样受益的永远是我们消费者。

【结语】以上便是笔者对于7月轿车销量的点评，无论是讲到的一汽-大众成大输家也好，Model3大失水准也罢，又或者是帝豪逸动表现出色，都注定了轿车市场充满了诸多变数，没有谁敢称自己是常胜将军，你说是不是这个道理？