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这两天，乘联会公布了7月轿车销量：在7月份，大多数车型呈现明显的下跌，尤其是合资品牌车型，相信主要还是受到芯片短缺的影响。轩逸依然占据榜首，五菱宏光Mini EV月销破三万强势占据亚军，凯美瑞同比增长22%，英朗则大跌40%。下面我们来点评一些具体车型。

7月排名No.1： 日产轩逸

2021.7 月销量：40,124 台； 同比：-14.5%

2021.1-7月销量：291,045 台； 同比：+15.1%

虽然下跌了6000多台，但依然比第二位领先了快1万台。轩逸这车除了外观年轻，开起来省油，似乎没啥亮点，但每个月就是能卖4万台。是不是连导航都没有，让轩逸受芯片短缺的影响比较小？

7月排名No.2： 五菱宏光MiniEV

2021.7 月销量：30,706 台； 同比：--- %

2021.1-7月销量：188,645 台； 同比：--- %

总有人酸宏光MiniEV这么便宜，卖得多没什么了不起。然而这不正是证明了人家有眼力有魄力还有实力？瞄准了需求、找准了定位、还打造了过硬的产品，为什么就没有别家能先做到呢？在一个空白的细分市场打响了头炮形成了先入为主的印象，别人要追也不容易。

7月排名No.6： 广汽丰田凯美瑞

2021.7 月销量：20,479 台； 同比：+22 %

2021.1-7月销量：113,471 台； 同比：+22.3%

稳稳地压着雅阁与天籁这两大日系对手，7月单月和今年销量都是稳步上升22%左右，不服不行。丰田芯片都开始短缺的情况下还能维持这样的销量，看来厂家都是优先保证了龙头产品的芯片供应了。

7月排名No.7： 上汽通用别克英朗

2021.7 月销量：17,940 台； 同比：-40.2 %

2021.1-7月销量：177,520 台； 同比：+30.1%

英朗这个月跌得比较惨，虽然1-7月总销量同比有30%的增加，不过别忘了去年前两三个月车市是几乎停摆，而下半年英朗每个月几乎都超3万台。今年再卖不好，可没法再拿三缸当遮羞布了，要知道现在英朗的9成销量都是四缸的1.5自吸了。

7月排名No.8： 一汽大众奥迪A6

2021.7 月销量：16,808 台； 同比：-2.5 %

2021.1-7月销量：113,650 台； 同比：+21.3%

7月份卖得最好的豪华品牌，大幅度的优惠功不可没。2.0T版本普遍6-7万，3.0T版本更是8-9万，比起对手5系和E-Class高了许多，看来品牌不够还得靠优惠来凑。

7月排名No.13： 华晨宝马3系

2021.7 月销量：12,186 台； 同比：-20.9 %

2021.1-7月销量：114,805 台； 同比：+50.5%

宝马3系7月份的销量趋势略有下滑，不过今年3系的势头依然很猛。隔壁A4L C-CLASS随随便便降价五六万，3系基本没优惠不说，销量还稳稳压别人一头。虽然这代3系一推出就被骂悬挂变软没有后防倾杆不运动，然后新款推出还一次次减配，但消费者们愣是不介意，隔壁德国同胞估计要气出心肌梗塞了。