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易车原创 比亚迪将于8月13日发布e平台3.0的首款新车海豚，近日我们已在经销商店抢先实拍了新车。本文帮大家梳理一下新车的信息，请跟着我们的镜头一睹为快。

一分钟了解新车

1、海豚诞生于比亚迪全新的电动车平台——e平台3.0，将于本月13号正式发布预售，预计9月份完成新车上市，并在比亚迪e网销售渠道售卖，消费者可通过比亚迪汽车App进行预订及查看新车生产进度。

2、海豚采用了“海洋美学”设计，共有5款造型设计和7种颜色配色可选，风格偏向活泼年轻。

3、海豚共提供两种动力，分别是搭载最大功率为70kW和130kW的永磁同步电机，后者的峰值扭矩达到290N·m，整体加速性能优于同级别竞品车型。

4、海豚全系搭载磷酸铁锂刀片电池，电池能量密度为150Wh/kg，并提供两种续航里程版本可选，NEDC续航里程分别为301和405km。

外观设计方面，海豚采用了比亚迪全新的设计，车身线条圆润，整车姿态挺拔，给人感觉新车设计很活泼灵动。

比亚迪海豚提供了7种颜色配色，双色车身设计与“海豚”的生物形象契合，在前后保险杠、裙线部位更有亮色调作为跳色，形成视觉反差。

海豚是e平台3.0的首款新车，是一款轴距达2700mm的两厢小车。外观尺寸方面，长宽高分别为4070*1770*1570mm。

海豚采用了短前悬和短后悬的设计，因此新车在内部空间方面具有更多灵活多变的可能性。

压低的车头以及整体更为低趴的车身造型，为整车带来更运动的视觉效果。

海豚前脸的线条简洁大方，具有未来感。新车的中网部分采用了黑色塑料饰板，并且加入了比亚迪最新的LOGO。

LED日间行车灯呈大大的“U”字型，给人耳目一新的感觉。前车头灯组与中网装饰板连成一体，令前脸在视觉上有着更明显的层次感。

新车侧面造型圆润挺拔，肩线从前机舱部位为起点，快速后掠上扬，从而营造出强烈的速度感，侧面线条形成了一个“Z”字。

外后视镜采用了撞色的设计，实拍的新车配备了360°全景影像功能以及NFC手机车钥匙功能。

新车搭载了五辐式双色轮圈，更具几何美感。轮胎方面，海豚采用的是16英寸朝阳RADIAL RP76+轮胎，规格尺寸为195/60 R16。

海豚的尾部同样具有一定的视觉冲击力，贯穿式尾灯设计增强了视觉上的横向宽度。左右两侧的尾灯是两个不规则的四边形，与数学符号“无穷”有点像。

外观小结：海豚采用了全新的设计，整体设计简洁时尚，线条灵活流畅，用色年轻个性。海豚采用短前悬/短后悬的设计，相信能使其车内空间变得更为实用。

内饰方面，海豚的整体设计非常简约，车厢内加入了“海豚”的设计元素，呼应了“海豚”的车型名。

新车内饰采用了撞色和流线交织的设计，让车厢整体氛围变得十分活泼，给人带来海洋波浪的感觉。

比亚迪给海豚设计了5种内饰色彩搭配方案，分别为冲浪蓝、蜜蜜橙、飒飒绿、闪闪蓝和噗噗粉，以满足年轻用户不同的喜好。

在营造内饰科技感方面，海豚采用了5英寸仪表盘，中控台上搭载了12.8英寸自适应大屏，并且搭载最新的DiLink智能网联系统。

从实拍体验来看，DiLink智能网联系统的UI界面最大变化是少了应用之间的边框界线，并且应用图标也由方形改为圆形，看起来整体画面更简洁一些。

三辐式方向盘在设计线条上，加入了“海豚”尾鳍的造型，左右两侧的多功能按键还具有哑光金属质感，为车厢增添了几分美感。

为了体现了简约的设计理念，海豚的换挡键设在中控台按键的最左侧。用户想要挂入P挡是通过按最左的按键，切换前进挡/倒挡是通过拨轮来实现的。

海豚前排空间设有多个储物格，分别位于中控屏幕下方、中控按键下方以及手套箱下方，除了在视觉上带来明显的层次感，也为消费者摆放各类私人物品提供了多个实用储物空间。

海豚在中央扶手箱前方依次设置了手机无线充电、电子手刹、AutoHold按键以及ESP开关按键。

海豚配备了不可开启的全景天窗，通过打开电动遮阳帘，车内的光线氛围有明显变化。

海豚的座椅采用一体式镂空头枕设计，座椅的侧翼包围突出，整体造型偏运动。

后排座椅的设计与宋PLUS DM-i有相似的地方，均采用宽大柔软的设计，有着良好的乘坐舒适性。

从实拍看来，海豚后排的地台为纯平的设计，并且新车给后排乘客设置了一个USB充电接口和一个杯架。

空间方面，体验者身高1米75，前排调整好驾驶坐姿，并将座椅调至最低，头部空间剩余两拳。坐在后排，体验者的头部空间剩余一拳，腿部空间剩余两拳。

海豚后排座椅支持整体放倒，座椅靠背水平放倒后会跟后备厢地台形成一个高度差。为了兼顾后排座椅舒适性和空间实用性方面，海豚的后排座椅设计做了一定的妥协。

内饰及空间小结：海豚简洁且充满活力的内饰设计令人耳目一新，撞色的设计十分年轻，符合年轻消费者的审美。从实拍来看，新车在储物和乘坐空间方面的表现较出色。

动力方面，比亚迪海豚诞生于全新的纯电平台——e平台3.0，基于该平台打造的车型采用了八合一电驱系统

实拍的新车搭载最大功率70kW的永磁同步电机，峰值扭矩180N·m，也就是比亚迪e2的同款动力。

此外，海豚未来还会推出搭载最大功率130kW电机的高性能版本，其峰值扭矩达290N·m，最高车速可达160km/h。

比亚迪将最新的电池包直热直冷技术应用于海豚新车。高能效的热泵系统也不会缺席，车辆在冬季续驶里程将获得较其他竞品多20%的提升。

续航里程方面，海豚搭载了磷酸铁锂刀片电池，电池能量密度为150Wh/kg，提供了NEDC综合工况续航301km和405km两种版本可选，综合工况电耗仅为11.0kWh/100km。

底盘方面，海豚搭载的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合。

得益于新车具备800V高压闪充技术，海豚充电5分钟即可补充续航里程150公里。除了直流快充，海豚也为用户留有220V交流慢充的充电口。

总结：海豚是一款定位10万级的纯电两厢轿车，既是满足年轻用户第一台电动车的需求，也为家用添置第二台代步车提供了一个低使用成本的选择。

小身材、大空间、驾驶起来小巧灵活，海豚具有很多吸引年轻消费者的特点。新车将于明晚（13号晚上8点）正式开启预售，并将于9月份上市，目前预计价格为11-13万。你觉得新车价格会是多少？欢迎在下方评论区留言。