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自主品牌产品的给力，早已不是新闻。但优秀的产品背后，除了汇聚千千万万工程师的心血外，大多是产品之间竞争产生的结果。在百花齐放的中国汽车市场，竞争的白热化甚至发展成了“内卷”化竞争。

这样的竞争除了在品牌之间的竞争外，品牌内部也时常发生。在这样的背景下，诞生出来的车型又会怎么样？我们从最近开启预售的长安CS55 PLUS车型中，管中窥豹一下。

高速增长的背后是内卷

最近大师留意到，长安汽车集团公布了2021年7月的销量数据，当月集团总销量突破17万台，同比增长7.9%。本年到7月累计销量共计137万辆，同比增长38.4%。更值得细看的是，长安相比某些依赖合资品牌的企业，更显得自主当自强。

其中长安中国品牌车型7月销量突破13万辆，同比增长8.3%。1-7月累计销量达100万，同比增长46.1%。不过在这高速的背后，也意味着长安品牌内部的多车型竞争。

回归到产品，最近开启预售的全新一代CS55 PLUS，预售价为10.69-12.19万元。耐人寻味的是，在1.5万的的价格区间里，光长安品牌纯燃油SUV就有CS35 PLUS、CS55、CS75、CS75 PLUS、CS85 COUPE、UNI-T，共6款车型与其重叠。

换而言之，哪怕你是不考虑其他外部品牌的长安粉，走进长安4S店就能让你的选择困难症瞬间发展到晚期阶段。

产品力能否突破“品牌内卷”

想突破“内卷化”，最简单的做法就是给出更有诚意的产品力。全新新一代长安CS55 PLUS前脸采用长安最新的家族式设计语言。

前脸的“无边界”进气格栅再配合上远近光一体式LED头灯，看起来着实有点像是UNI系列的车型。凭借全新的外观设计，新车哪怕是和更高阶的CS75 PLUS放在一起，新一代的CS55 PLUS在观感上无疑会更加年轻霸气。

新一代长安CS55 PLUS车身尺寸为4515*1865*1680mm，轴距为2656mm。相比现款车型略有增长，其中长度增加了15mm，轴距长了6mm，相信车厢内部空间基本与现款车型维持一致。

相比起尺寸的微小提升，车厢内部的内饰观感则来了次重新装修。如果你看过UNI-K的车厢内饰，那么来到新一代CS55 PLUS的内部，你肯定会产生似曾相识的感觉。新车采用了UNI系列同款的异形方向盘+交错式屏幕设计，科技感可以与高端定位的UNI系列相媲美。

更重要的是，长安CS55 PLUS在全景天窗、全景影像、疲劳监测、远程控制、蓝牙钥匙、电动尾门等常规配置基础上，更是加入了人脸识别、手势识别控制等科技配置。相比某些车型华而不实的科技配置，CS55 PLUS可通过人脸识别实现踩刹车启动车辆、手势设置导航终点等功能，实用性不错。

动力方面，全新长安CS55 PLUS搭载蓝鲸新一代NE1.5T+7速双离合的动力总成，发动机最大功率138kW，相比现款车型1.5T发动机提升了6kW。亮眼的成绩出现在油耗成绩，新车5.9L的百公里综合油耗为5.9升，相比现款车型的百公里6.4L油耗更为优秀。不过需要注意的是，低油耗是需要付出代价的，国人喜欢的爱信6AT变速箱在新款车型上，也被替换成了7速双离合变速箱，鱼与熊掌，不可兼得。

如此看来，长安CS55 PLUS虽然在外在层面更加精致，但在机械硬件配备层面，却略有退步。

竞品对比

会买CS55 PLUS的消费者，不可避免会和同品牌且价格相仿的CS75进行对比。在价格相当的情况下，CS75在外观以及内饰设计上更加讲究中庸以及耐看，对于成熟型消费者而言，这样的设计在使用体验以及观感上反而更加优胜。

另一方面，CS75还拥有更为宽大的车身尺寸，对于注重家庭出行用车场景的消费者而言，CS75确实更值得选择。

哈弗H6同样也是该价格区间消费者无法忽视的车型。与CS55 PLUS对应的H6国潮版，在配置年轻化方面也同样强势。全车OTA升级、驾驶辅助系统等装备，自然不在话下。除此之外，价格重叠的H6国潮版在车身尺寸上，同样领先CS55 PLUS不少。不过新款CS55 PLUS则在油耗成绩方面，扳回一城。

吉利博越同样也是自主品牌紧凑型SUV的老派选手。和价格相近的版本对比，CS55 PLUS在发动机基础排量以及车身尺寸上也不占优。如果你买车不只是注重设计的年轻化，博越的调性会更适合大部分消费者。

大师结语

其实从上面的分析可以看出，长安CS55 PLUS究竟能不能大卖？从它鲜明的产品特点，例如年轻得有点跳脱的外观设计、致敬法系车的内饰元素、比同价车型略小的车身尺寸等特性可以看出，新车几乎所有的产品卖点都直指年轻消费者。销量究竟怎么样，完全取决于这个细分市场的年轻消费者到底有多少了。