凤凰网汽车

花小钱办大事，听起来很吸引，那么花合资A级车的钱买自主B级车，到底香不香呢？今天我们就来看看售价十万元出头的自主品牌主流B级车，究竟是物有所值还是徒有其表。

吉利博瑞：同级的全能选手

吉利的产品现在卖得风生水起，其中SUV车型功不可没，同时也最受消费者欢迎，但要提到是哪款车开启了这一篇章，我认为是吉利博瑞。这款在当时吉利几乎倾尽全力而推出的B级轿车，售价可没有现在这么亲民，顶配车型甚至搭载了V6引擎。

也许是即将换代吧，目前在售的仅有两款车型，并且差价不算大，而之前在限牌城市卖得挺火的混合动力版本如今也停售了。吉利博瑞车身尺寸长度接近5米，而宽度接近1.9米，同级来讲十足的大块头，得益于空间的优势，所以车厢内饰可以将座椅和门板做得比较厚实，从而拥有很好的质感。

同样具有质感的还有底盘和整体的NVH表现，就算与20万元级的合资品牌竞品相比，吉利博瑞也底气十足。由于动力系统有一定年头，加上不断“堆料”导致车身重量较重，所以油耗表现并不亮眼，除此之外整体来看，它的产品力确实非常均衡。

推荐理由：

1、底盘和车厢的品质感

2、机械匹配完善度高

3、配置丰富

需要注意：

1、油耗表现一般

2、车系生命周期的末端

传祺GA6：科技配置是亮点

和吉利博瑞一样，广汽传祺的GA6对于品牌来讲也算得上“老臣子”，即使销量不曾风光，然而也并不影响它在家族中的地位，目前在售的是第二代车型，与前一代相比，改变之大绝对称得上脱胎换骨，尤其是在科技配置部分。

相对另外几款自主品牌的竞品而言，传祺GA6的售价跨度更大，由十万元出头到顶配的接近十七万元，看得出传祺更希望上打合资对手，下压自主竞品。不过实际情况嘛，还是与梦想有段距离。也许是B级车市场受到SUV的冲击吧，即使传祺GA6的产品力不错，真正爽快掏钱的消费者也不多。

科技配置确实是这一代传祺GA6的亮点，不过这一优势仅存在与顶配或次顶配车型，而中配以下的版本，还是缺乏亮点，当然如果不是很追求新科技的朋友，其实论综合性能，依然还是表现不错，1.5T引擎配合6AT变速箱，日常行驶能兼顾平顺性和经济性，至于空间表现，都来到B级车了，当然不会让人有任何抱怨。

推荐理由：

1、传祺品牌的倾力之作

2、座椅人体工学不错

3、高配车型的科技配置

需要注意：

1、叫好不叫座

2、动力系统选择少

长安锐程CC：蓝鲸动力加分不少

目前在售的长安锐程CC拥有两款车型，其中2021款全系搭载了蓝鲸动力系统，虽然排量依然维持1.5T，不过动力输出有质的飞跃，马力提升至180匹，变速箱由自动挡换成了双离合，而整体来看官方售价却比2020款更低，难道真的加量不加价？

或许这也是迫于无奈，因为众所周知，国产自主品牌的中型车受到不同维度的对手夹击，例如同价位的竞品、合资品牌的竞品甚至还有来自SUV，降价当然是最直观做法。不过长安锐程CC这款车型确实比较低调务实，没有过多吸引眼球的噱头。

无论是入门还是顶配车型的售价，在同级来看都算性价比十足，而且关键配置和内饰还不差，这可是目标群体最为看重的点。而车身尺寸方面就不占优了，长度刚好4.8米，而轴距也只有2.77米，虽然车内空间应付日常用途卓卓有余，但俗话说有对比才有伤害啊。

推荐理由：

1、务实的车型特性

2、售价极具竞争力

3、新款加量还减价

需要注意：

1、车型亮点不明显

2、尺寸稍微吃亏

宝骏RC-6：造型能打动年轻人

溜背设计加上高离地间隙，是我认为宝骏RC-6的个性之处，在沉闷的B级车市场中实在是股清流。同时售价也非常吸引，并且入门车型还有两款手动挡版本供选择，在当今这个年代实在少见。而全系均搭载同一款发动机，为1.5T四缸涡轮引擎，最大马力147匹，自动挡车型搭载了平顺省油为主的CVT变速箱。

有意思的是，中高配车型的后排座椅还支持靠背调节，这可是在中大型轿车上才会常见的配置，可以看出这台宝骏RC-6不仅造型个性，就连内在也有不少令消费者眼前一亮的配置。结合十分具有诱惑力的售价，非常推荐高配型号，甚至还装备了全速ACC巡航、自适应远光灯等科技配置。

虽然科技和舒适性配置非常良心，但即使是顶配车型也只有四气囊。并且1.5T引擎提供的动力也比较有限，如果在未来加入动力更强劲的引擎或许更能符合如此动感的造型。

推荐理由：

1、个性时尚的造型设计

2、自动辅助驾驶配置较高

3、售价很具性价比

需要注意：

1、安全配置一般

2、动力输出比较平淡