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今年7月的汽车市场，似乎并没有想象中的那么美好，受各方面因素的影响，多个合资品牌销量均有不同程度下跌，但反观自主品牌总体却实现了强有力增长，鲜明的对比真是让几家欢乐几家愁，这究竟又是什么原因呢？接下来我们就一起去了解下吧！

根据乘联会发布的数据显示，2021年7月狭义乘用车零售为150.0万辆，同比下降6.2%；2021年1-7月累计销量为1144.5万辆，同比增长22.9%。而就公布的十强名单来看，此次进入前十的车企出现了轻微变化，两家本田居然双双出局，长城汽车则再次挤进了前十榜单，看来长城的“多点开花”已初见成效了。

不过从具体数据来看，虽然“合资三巨头”依旧占据了前三的位置，但是与以往不同的是，它们的销量均出现了大幅下滑，尤其是一汽-大众单月销量跌至11.2万辆，跌幅高达36.6%，成为榜单上下滑最厉害的车企了，唯一值得庆幸的是它还保住了冠军的位置。同样上汽大众和上汽通用两家车企的跌幅也不小，分别为19.8%和14.4%。

而究其原因，芯片的短缺或许是它们最大的问题，而且预测未来几个月这种情况还将存在，因此接下来“合资三巨头”依旧将面临巨大的挑战。当然了，除了这3家车企之外，东风日产的情况同样不容乐观，继6月下跌19.0%后，7月份跌幅同样达到了20.3%，现在就看刚刚上市的新奇骏能不能挽救这种局面了！

在日系品牌中上榜的还有南北丰田，其中一汽丰田销量为7.2万辆，同比上涨0.4%；而广汽丰田销量为7.1万辆，同比上涨3.3%。能在销售淡季交出这份成绩单，可以说丰田已经及格了！反观两家本田的销量，直接就跌出了前十榜单，据悉广汽本田是受芯片短缺影响，而东风本田则是为了配合防疫工作，关闭了多座工厂的生产。

还有不得不提下自主品牌的表现，此次除了吉利汽车外，其它自主品牌均实现了增长。作为自主军团的头部车企之一，7月吉利汽车交出了9.2万辆的成绩，同比下滑了8.4%，虽然仍是自主品牌老大，但其市场表现明显不达预期，好在吉利正在加快新产品布局，星越L和星越S的相继上市，给吉利的销量带来了希望，据悉第四代帝豪也即将上市。

此外7月长安汽车继续发力，以月销8.7万辆同比增长7.4%的成绩，排在了自主品牌第二的位置，旗下CS75系列、逸动系列以及UNI系列市场表现火爆，成为了长安此次上涨的主力军，而合资品牌的芯片问题则对其基本没有影响。目前第二代长安CS55也已经开始预售，接下来这将会成为长安一个新的销量增点。

最后排在第九第十位的是上汽通用五菱和长城汽车，前者旗下拥有五菱、宝骏和新宝骏三个品牌，被誉为是神车的制造者，除秋名山车神“五菱宏光”外，如今宏光MINI EV更是一个“宠儿”，每月数万辆的销量让其它品牌眼红不已，没办法谁让人家擅长打造爆款呢？

而这次靠着哈弗H6“奔跑”的长城汽车也成功入榜，7月份同比暴增25.5%至6.7万辆，看来有了柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌的加持，长城汽车的市场表现是越来越好了。另外根据官方数据显示，长城汽车旗下五大品牌哈弗、欧拉、WEY、坦克、长城皮卡均取得不错的成绩，接下来还将陆续推出哈弗神兽、坦克600、WEY玛奇朵等车型，市场表现还是值得期待的！