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日前，中国汽车工业协会和乘联会分别公布了2021年7月份的产销数据，作为传统的汽车销售淡季，7月份迎来双下滑。根据乘联会公布的数据显示：7月份国内狭义乘用车市场销量达150万辆，同比下降6.2%，环比下降4.9%。2021年前7个月国内狭义乘用车累计销量1144.5万辆，同比增长22.9%。

我们来看看轿车市场，作为占比最高的细分市场，7月份轿车累计销量超过70万辆，达到了72.1万辆，同比下滑6.6%，环比也有5.9%的下滑；2021年前7个月轿车累计销量达到了555.1万辆，同比增长23.9%，继续领跑各大细分市场。

具体排名方面，轩逸依然是当之无愧的冠军，单月销量超过4万辆大关，遥遥领跑轿车市场甚至是整个乘用车市场。7月轿车销量超过3万辆大关的达到了4个，除了轩逸外，宏光MINI EV、丰田卡罗拉和大众朗逸也都超过3万辆大关，排名分列二至四位。排名第五和第六的雷凌和凯美瑞月销量都超过2万辆。英朗、桑塔纳和帝豪都进入前十，逸动、新天籁和伊兰特虽没进入前十，但都在十五名之内，且月销量都超过万辆。

凯美瑞力压天籁、雅阁、帕萨特和君威等对手，成为7月中级车销冠，豪华品牌方面，奥迪A6再次力压众对手夺冠，且是轿车销量榜前十唯一的豪华轿车。另外宝马5系和宝马3系都进入榜单前十五，奔驰C级和奔驰E级本月下滑明显，已经跌出榜单。

第一名：日产轩逸 7月销量40124辆

和哈弗H6在SUV市场上一样，日产也是毫无悬念夺冠，并且以绝对优势领跑市场，虽然它出现了同比14.5%的下滑，但月销量依然超过了4万辆，达到40124辆，这也是整个乘用车市场上月销量唯一超过4万大关的车型。轩逸单车销量几乎占据了东风日产近半壁江山的销量，轩逸的热销一方面是国内家庭用车的需求，比如大空间、低油耗以及高可靠性等优势，另外它不仅是两代车型同堂销售，在终端市场上还有大幅的优惠，加上超高的保有量，这款车不火都难。

第二名：宏光MINIEV7月销量30706辆

宏光MINIEV延续着火爆的势头，从目前来看，它并没有淡旺季之分，7月份销量再突破3万辆大关，达到了30706辆，成为最畅销的新能源汽车甚至是乘用车。在宏光MINI EV的带动下，中国车市的微型电动车市场竞争开始加剧，从奇瑞小蚂蚁到长安奔奔E-Star再到宝骏的E系列车型，如今奇瑞还推出了QQ冰淇淋、雷丁芒果新车，未来在民生市场上微型电动车的竞争将会越来越激烈，也会有越来越多的厂商涌入到该市场。据了解，宏光MINI EV的一年保值率达到了79.92%，这样的保值率对于新能源车来说，绝对惊人。

第三名：丰田卡罗拉7月销量30363辆

排名第三的依然是日系车，它就是丰田卡罗拉，7月份卡罗拉销量超过3万辆，达到了30363辆，但依然有同比3.6%的微下滑。和前几年不同的是，卡罗拉这个级别的车丰田也开始实行优惠政策抢占市场了。除了来自同级别的竞争，自家的雷凌对其冲击也不小，要知道主打运动和年轻化的雷凌，在收割85后甚至90后、95后市场的能力更强。

第四名：大众新朗逸7月销量30275辆

昔日的神车如今很难与轩逸掰手腕了，虽然朗逸月销量30275辆，看起来不错，但其同比下滑了19.5%，排名也退出前三甲。朗逸下滑，一方面是合资市场激烈的市场竞争导致大众的产品不那么香了，另一方面是星瑞等自主品牌向上冲击，对该级别的市场造成了不小的影响。

第五名：丰田雷凌7月销量21270辆

雷凌排名轿车市场第五，作为神车卡罗拉的姊妹车型，其7月份销量达到了21270辆，同比增幅14.8%，它也是轿车榜上少有的出现同比增幅的车型。雷凌和卡罗拉是地道的姊妹车型，也是丰田在华的双车战略成功的代表。同一平台、共同的供应商，燃油+双擎动力的战略都完全相同。不过雷凌相较于卡罗拉，产品设计更运动，整体更年轻，它收割的也正是年轻消费者。

第六名：丰田凯美瑞 7月销量20479辆

排名第六的是中级车凯美瑞，凯美瑞以20479辆、榜单前十增幅最高的同比22%的成绩，一举拿下了中级车销冠，这也让其力压天籁、雅阁、君威、帕萨特、迈腾对强劲对手。凯美瑞作为全球最畅销的一款中级车，不管是在海外市场还是在国内市场，它都有出色的表现，并且一直表现稳定，难有对手，随着混动车型的发力，凯美瑞的优势将会更明显。

第七名：别克全新英朗7月销量17940辆

别克新英朗排名第七，7月份销量达到了17940辆，同比下滑40.2%，而是Top15榜单中降幅最明显的车型。曾经的三缸机风波对其影响不小，虽然后续重新回到四缸机，也通过终端大幅优惠，拿回了一部分市场，但和同级的轩逸、朗逸等对手还是有十分大的差距，不过月销两万到三万依然是其平均水平。

第八名：奥迪A67月销量16808辆

奥迪A6L单月销量16808辆，虽然同比下滑2.5%，但依然排名第八，且是轿车榜单前十唯一的豪华品牌，更让其成为豪华品牌销冠，这也让其力压同级老对手宝马5系和奔驰E级。不可否认，随着国内汽车消费升级，豪华市场的份额正在逐步提升，这也让我们在街上看到越来越多的豪华车。奥迪A6作为豪华市场上多年的豪华车销量冠军争夺者，在中国市场上有大批量的粉丝，这也是其引以为傲的资本。

第九名：大众桑塔纳7月销量14513辆

没了捷达这款经典车型，桑塔纳成为入门级紧凑型家轿的天下，7月份桑塔纳销量14513辆，同比微下滑0.3%，排名第九。关于桑塔纳这款车没有太多要说的，一句话就是，想买它的肯定会买，不买它的怎么都不会去买，总之，它是一款靠着车标和情怀来打市场的车。

第十名:吉利帝豪 7月销量14163辆

吉利帝豪7月份的零售数据为14163辆，同比下滑20.2%，不过它依然在榜单前十。而批发数据显示，帝豪7月销量为20695辆，前七个月其总销量达到了141843辆，依然是吉利品牌的销量担当。值得一提的是，帝豪的销量下滑还有一个原因就是其第四代帝豪的推出，据悉，这是采用BMA架构的新车，目前已经开启预售，预售价分别为8.7万和9.2万，这进一步丰富了帝豪产品矩阵。

第十一名至第十五名：宝马5系、长安逸动、宝马3系、日产天籁和现代伊兰特

除了榜单前十，我们再来看看榜单第十一位到第十五位，这五个车型中有两款豪华车，分别是宝马5系和宝马3系，它们单月销量分别达到了13825辆和12186辆， 同比分别下滑16.1%和20.9%，这也是为何其排名下滑的原因。另外，长安逸动系列车型7月销量达到了12762辆，同比也有30.1%的下滑，排名第十二位，逸动系列的下滑多少让人有些意外。

值得一提的是日产天籁排名第十四位，7月销量11044辆，同比增长8.7%，这样的表现也让其力压雅阁、迈腾、君威、亚洲龙以及帕萨特等对手，仅次于凯美瑞。现代伊兰特在7月份卖出了10909辆，排名第十五，这样的市场表现，对目前处在水深火热的北京现代来说，是个巨大的安慰，毕竟现代目前的产品矩阵中，出一款月销过万的车已经很难。