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近日，东风悦达起亚旗下中级车K5凯酷2021款车型上市，新车型共推出4款车型，售价区间依旧维持在了16.18-20.58万元。

对于改款车型，国内消费者向来只关心改款幅度，比如是否经过了大手笔的设计更改，或是在配置端进过哪些增减，而2021款起亚K5凯酷相比2020款车型，仅仅更换了前后起亚新车标，并由之前的全系6款车型精简为4款，除此之外，再无其他任何细节方面的改变，堪称汽车界最潦草改款车型之一。

要知道，全新K5凯酷上市至今还不满一年，去年9月份新车上市时，凭借着一波16.18万元起售的包牌价，还是吸引了相当一波消费者，并且，全新K5凯酷在设计层面堪称成功，至少是目前国内中级车市场中，最具动感活力的车型之一，并且颇受年轻人认可，因此，在上市53天时，销量便迅速破万，前景一片大好。

但好景不长，不到两个月的时间，起亚K5凯酷的月销量便开始节节回落，公开数据显示，今年上半年，起亚K5凯酷累计销量4468台，月均销量不足745台，市场表现可谓十分惨淡，丝毫没有上市时的冲劲，曾经幻想着能够和君威、迈锐宝掰掰手腕的起亚K5凯酷，不到半年的时间便迅速被市场边缘化，归根结底的原因，在于起亚目前在华的品牌力已经低到历史最低点，接连的市场受挫，早已让起亚不复当年之勇。

另一方面，东风悦达起亚在品控方面的表现已经大不如前，就起亚K5凯酷来说，车主频繁遭遇中控台异响、变速箱异响、车载互联故障、车窗升降故障等问题，投诉量居高不下，对其他热销的中级车来说，这些问题或许不能从根本上动摇自己的地位，但对起亚K5凯酷来说，却是致命的。

其实，梳理一下起亚K5凯酷在产品层面的竞争力，表现还是不弱的，设计层面非常年轻化，凌厉质感十足，尺寸方面，4980/1860/1445毫米的车身参数以及2900毫米的轴距表现，不说强压同级车型一筹，至少也能打个平手，动力方面则提供了1.5T、2.0T涡轮增压发动机，传动方面分别匹配了7速干式双离合和8速手自一体变速箱，其中2.0T引擎，最大功率达到了240马力，峰值扭矩为353牛米，另外亮点是，这台2.0T涡轮增压发动机只需要92号汽油即可。

综合各方面素质来看，起亚K5凯酷的产品竞争力还是足够的，目前终端优惠也比较到位，低配落地价已经不足十六万，但另一方面，同样走着年轻化路线的美系君威、迈锐宝等车型，在强大的市场优惠下，性价比显得尤为突出，在品牌力不如别克、雪佛兰的情况下，起亚K5凯酷只能在君威、迈锐宝的压榨下，艰难获得一些喘息之机。

再者，从这次潦草的改款来看，东风悦达起亚或许已经被K5凯酷惨淡的销量磨光了锐气，对自家拳头产品都似乎失去了信心，东风悦达起亚的未来，还能靠谁力挽狂澜呢？