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带着一种全新商业模式、一个全新品牌、一款新车，重新出发的重庆新特汽车显得活力四射，又务实专注。“过去几年，我们走了一些弯路，成本控制和产品定位都出了问题，最后无奈退出市场。”

重庆新特汽车董事总经理胡俊的开场白很坦诚，反倒引发了外界对这家新造车未来规划的好奇和兴趣。

此时此刻，落户重庆的新特汽车虽然要重新踏上0到1的旅途。但相比于之前，它这次准备更充足。结合行业和市场当下形势，重庆新特汽车找到了适合自己的运营模式和相对蓝海的目标市场，并精心策划了一个全新纯电品牌电动屋，推出了一款更具诚意、好玩不贵的新车YOUNG光小新。

这都是为了践行企业目标：带给用户高性价比的出行生活。

战略发布会上，重庆新特汽车还宣布完成新一轮融资，上海翮沐科技有限公司成为新投资人。胡俊在接受采访时说：“翮沐科技的背后投资人是业内重量级公司。”

这为重庆新特注入了更强信心。

重庆新特称其商业模式为DOCK模式。DOCK释义为船停靠码头，卸货或休整。所以，DOCK商业模式即轻量、灵活、快速的轻资产商业模式。

重庆新特只研发和掌控电控、自动驾驶、大数据核心技术，其余所需技术则对接行业优势资源，直连中国已成熟的新能源产业链。

同时，重庆新特采用代工模式生产，代工方为中国重汽旗下的重汽重庆汽车，拥有现代化全工艺工厂，可充分保证生产品质和效率，并有效降低企业风险和成本。

这样一来，重庆新特的资源和精力可充分投入到研判市场格局和消费需求中。

“新特将采取区域代理的经销商模式，每个省选取一个或几个经销商作为‘合伙人’，‘合伙人’再进行地级市场的开发。按照计划，今年年内与50家经销商达成‘合伙人’，覆盖100个地级市。” 胡俊介绍了重庆希特的渠道模式和计划，共规划4级门店体系，舍弃传统4S店模式，打造贴近用户生活圈的快闪店、商超店。同时，采用销售和服务分离模式，设立多元化服务站点。

当然，作为一家新势力，重庆新特还将充分利用互联网资源，建立品牌直面用户的DTC模式。通过社交平台、电商平台、品牌自建平台增加更多用户触点，并通过大数据分析用户需求，实现全数字化营销和服务。

整体来看，重庆新特的商业模式与一加手机颇为相似。均是依托成熟产业链的轻资产模式，采取线下展示体验、线上购买方式，保证售价和服务透明公正的同时，免除了消费者购车讨价还价，与销售斗智斗勇的烦恼。且有望持续强化企业体系能力。

但采取代工模式，将对重庆新特的供应链和制造管控能力提出挑战。此前，不少采用代工模式的新势力产品都出现过良莠不一的问题。

面向消费市场，重庆新特推出了全新“电动屋”品牌。官方介绍，电动屋是一个提供“高性价比的纯电车型产品、24小时随叫随到的用户服务、有趣的跨界IP合作、沉浸式的用户体验、可以玩在一起的用户社区”。

但外界更关心电动屋的品牌定位是什么？如何体现“高性价比”？

发布会现场，胡俊阐述了重庆新特对当下中国新能源车市场的思考和判断。乘联会数据显示，今年上半年新能源汽车零售100.1万辆，同比增长218.9%。其中，A0+A00级纯电汽车销量同比增长126%，另外增速显著的便是20万元以上的高端新能源车。

“我们判断，未来几年新能源汽车的销量结构呈沙漏状。” 胡俊说。电动屋便主打A0级市场。

同时，2020年新能源汽车各级别城市销量结构显示，一二线城市新能源车销量占比达35%以上，且多为高端产品。但三线城市及下沉市场尚不足10%，这是一个巨大的蓝海市场，也是电动屋出击的主要目标。

相比于一二线消费者，下沉市场消费者对价格更敏感，但他们对产品品质的要求并不低，且年轻化需求正在急剧提升。

所以，电动屋的首款产品YOUNG光小新便是一款好玩不贵，充分诠释“高性价比”的纯电产品。

发布会现场，YOUNG光小新正式上市，共推出S400和L400两款配置，售价分别为59,800元和65,800元。

该车定位于A0级，虽然尺寸颇小，长宽高为3740mm*1655mm*1550mm，但空间却较宽裕。后备箱容量达230升，可轻松容纳4个登机箱。后排座椅放倒后达540升，可满足一家人的行李装载需求。

同时，该车NEDC续航里程为402公里，可满足城市、近郊、远郊等出行场景需求。不仅如此，YOUNG光小新还搭载了快充接口，只需36分钟便可充电80%。比一些只有慢充接口的同级别产品更实用和便利。

另外，为了兑现“好玩不贵”承诺，YOUNG光小新全系还搭载蓝牙钥匙、10英寸大屏、语音互联，GPS导航、手机印射/互联等常用科技功能，很好地满足年轻人的日常需求。高配车型还增加了手机无线充电、呼吸大灯，同级罕有。

相比于燃油车，电动车后期使用成本更低，具有压倒性优势。而YOUNG光小新顶配在免交购置税，只需购买保险的前提下，差不多7万元即可落地。

对于许多有增购需求的城市用户，售价极具诚意的YOUNG光小新可轻松满足低成本、便利舒适的通勤需求，不失为一个好选择。

投资圈有一条不成文的规则：投资主要是投“人”。而重庆新特之所以能获得新一轮投资，在拥有创新型商业模式、精准品牌和产品定位之外，其全新管理团队也来头不小。

出任董事总经理的胡俊是一名汽车老兵。早在1997年，他便进入上汽通用，先后从事产品工程、网络和业务拓展工作，并随后担任上汽通用五菱汽车销售公司市场与网络部部长。这期间，他对汽车研、产、销全流程都有深入了解；2002-2007年，他升任上汽通用五菱销售公司总经理。在职期间，上汽通用五菱的销量逐年攀升，胡俊也成为了一名经验丰富的销售干将。

2012-2018年，胡俊加盟奇瑞捷豹路虎，任副总裁，执掌销售部门。这段履历让胡俊拥有了丰富的豪华品牌运营和营销经验。

重庆新特的另一位重要高管是刘宏伟。其新晋加盟，任首席销售官。

刘宏伟曾是奇瑞汽车的营销老将，后于2013年加入庞大汽车。这样的履历让其既具备深厚汽车营销经验，又有广泛而丰富的渠道资源。

以胡俊和刘宏伟为核心，重庆新特搭建起了由两位汽车行业老兵组成的高管团队。基于对中国市场的丰富认识，在他们的操盘下，重新出发的重庆新特不仅拥有新势力的锐气，还将在营销上带来更大的想象空间。

在新能源赛道正在变得越发拥挤的同时，重庆新特找到了一条符合自身情况的发展之路：以轻资产商业模式聚焦前端，深挖下沉市场消费需求，孵化出了主打“高性价比”的电动屋品牌，并推出“高性价比”的YOUNG光小新。

从企业到品牌，再到产品，重庆新特思路清晰，运营逻辑完整有针对性。

接下来，便到了电动屋和YOUNG光小新接受市场检阅的时候了。如果能切实兑现服务承诺，严把产品质量关，中国广阔的下沉市场将任由电动屋去开拓，重庆新特的前景也将不可限量。