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在失败中吸取教训和经验，然后改良后重新整合力量再接着干，这已经算是常识了，然而五菱宝骏却偏偏揣着明白装糊涂，将已在市场折戟的微型电动车E300，换个马甲就匆匆走马上任。这一点，和RC-5W之于Valli极为相似。

讲真，E300在6月份上市之初，我虽然对其没有抱有太大期待，但也没想到上市后的表现会这么惨，在今年月销基本都是在数百辆间徘徊。上市至今，一年多的时间累计销量都未能破万。

对于E300的失败，网上众说纷纭，但大都是围绕在造型和售价两方面。不夸张地说，购买E300的用户至少有90%以上是冲着这个颜来的，E300的造型设计很另类，或者说很科幻，辨识度极高。虽然也有人get不到这种极具个性化的颜值，但也不得不承认，E300即便是丑，也是属于精致的丑萌范畴中。

相对于褒贬不一的造型评价，网上对于E300的定价却出奇的一致—贵的要死。6.48万起的售价定位，已经超出很多消费者对微型电动车的购车预算，再加上宝骏在国内市场的口碑以及品牌形象，也让不少人望而却步。虽然在内饰以及科技配置上的表现可圈可点，但因为没有足够的亮点（个性的造型由于评价两极分化严重，算不上是亮点），导致E300成为大家眼中各方面表现都不错但售价较贵的产品。可以说，E300的致命伤就是卖贵了。

之所以在E300上啰嗦这么久，是因为宝骏KiWi EV和前者走的路子几乎是一模一样。虽然打着E300迭代车型的旗号，但无论是在造型、内饰布局亦或续航表现上，二者都出奇的一致。甚至在售价定位上，已经被市场“毒打”过的宝骏，依旧固守着那所谓的坚持，将宝骏KiWi EV的预售价区间定在6.98-7.88万元。俨然一副重蹈旧辙的模样。

宝骏还是没玩明白，也许初衷是想蹭宏光MINI EV热度，给年轻消费者来个“高低搭配”的选择，预算有限可以选择宏光MINI EV，而预算稍充裕且追求个性潮流的消费者，则可以选择更高定位的宝骏KiWi EV，实现微型电动市场的产品覆盖。然而现实很骨感，微型电动市场的主要受众人群会为颜值买大单吗？宏光MINI EV为什么能火？不是因为它小它新能源，是颜值可爱还便宜。宝骏KiWi EV靠什么？宣传的直流快充和各种智能化配置吗？

不好意思，宝骏KiWi EV宣传时的卖点大都是需要额外加价选装的，比如设计师版的直流快充包（包含直流快充功能+皮质座椅），选装后价格是7.18万元；而艺术家版的“智能驾驶包”，内含有多场景自动泊车、ACC自适应续航控制、360°全景影像等多项配置，选装后价格是8.68万元。这套路和售价，我实在想不出宝骏KiWi EV这是要卖给谁？

最后：宝骏不知道E300是死于售价之手吗？它肯定是门儿清，但为什么依旧还揣着明白装糊涂，给宝骏KiWi EV开这么高的价？估摸着也是想和Valli一样，趁着市场热度，捞一波快钱罢了。