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两个多月前，电驹小编在上海天马赛车场与名爵6 XPOWER曾有过一次初步交流，全新调校的悬架、赛用级920E 6活塞刹车卡钳，还有米其林Pilot Sport CUP2轮胎都给我留下了不错的印象。那么在日常道路上，这款车的实际表现又如何呢，下面我们就来和大家详细聊聊。

MG 6 XPOWER是一款什么样的车？

首先，我们简单回顾下这款车。

XPOWER被MG定位为“中国汽车行业官方改装领创厂牌”。简单来说，上汽将把XPOWER打造成为MG的改装子品牌，类似于宝马M Power、奔驰AMG、奥迪RS、日产Nissmo等等。而MG6 XPOWER正是MG围绕“个性运动改装线”推出的XPOWER家族首款量产车型，是一台为年轻人而来，能合法上牌上路的量产车型。

以下这款车的主要亮点：

1、原厂改装，外观凶悍。MG6 XPOWER采用超宽体设计，搭配原厂空气动力套件，整体造型非常犀利。更重要的是，MG6 XPOWER是原厂改装，不用担心能不能上路的问题。

2、采用了众多赛用级配置，比如法国原装进口的赛用级米其林高性能半热熔花纹轮胎，赛用级6活塞XPOWER卡钳搭配赛用级刹车套装等等。

3、MG6 XPOWER还采用了全新设计和调试匹配的弹簧稳定杆以及悬架弹性原件，刚性和耐久性大大提升；

4、动力性能方面，MG6 XPOWER搭载了上汽“蓝芯”20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机，匹配极致换挡的第二代10速EDU智能电驱变速箱，百公里加速仅需6s。

5、目前，MG6 XPOWER已经开启了预售，官方表示，新车每月限量100台，车主可支付9.9元意向金优先选号。在官方线上渠道，每月1日、15日抽取50名用户抢取MG6 XPOWER专属车身编号。

可以看到在性能方面，MG6 XPOWER完全不输给领克03+的实力，而且在外观上，MG6 XPOWER拥有各种原厂改装套件，满足了爱好性能，同时又追求改装的年轻人的需求。为这部分消费者提供了便利性，同时也也提高了品牌的年轻化形象。

那么问题来了，这样一款有颜值，有性能的原厂改装车，实际道路表现如何呢？

6秒破百，百公里加速仅为33m

当看到名爵6 XPOWER的配置表，可能你不认为1.5T有多出色的性能表现。但别忘了名爵6 XPOWER还有电动机的加持。

此前，电驹小编在赛道试驾第三代MG6 PHEV的时候，就跑出了6.5秒左右的实际加速成绩。而此次MG6 XPOWER再进一步，实际百公里加速仅为6.02秒，已经无限接近官方6秒破百的加速表现。

当然，这样优秀的动力表现，离不开MG6 XPOWER自身强劲的动力。MG6 XPOWER搭载了上汽蓝芯1.5T发动机和电动机的组合，传动方面匹配的是第二代10速EDU智能电驱变速箱。最大马力305Ps，峰值扭矩480N·m，百公里加速仅需6秒。

在日常的驾驶过程中，只需要舍得踩油门，名爵6 XPOWER就能给到你非常强大的推背感。

不过，对于一款性能车来说，不仅要跑得快，还要能刹得住。MG6 XPOWER的制动表现同样也有一定提升。官方给出100km/h-0的刹车距离为33m，而这次活动中的平均成绩在33m出头，甚至有人还跑出了33米以内的成绩。而这主要得益于MG6 XPOWER赛用级别的刹车系统和米其林Pilot Sport CUP2高性能轮胎的使用。

就拿刹车来说吧，MG6 XPOWER的刹车系统采用了前6后四的配置，前刹车使用了赛用级6活塞卡钳，该刹车卡钳是转为XPOWER打造的英国原装进口920E 6活塞刹车卡钳，可以为车辆增加制动力。

另外从设计上刹车卡钳为绿色，更有视觉冲击力，并且拥有XPOWER的标识。刹车盘使用了打孔通风设计，拥有更好的散热性能，根据官方透露MG6 XPOWER拥有百公里制动33米的成绩。

而轮胎方面，MG6 XPOWER还采用了赛用级的米其林高性能半热熔花纹轮胎，尺寸为245/40 R18。这套轮胎的性能非常强大，无论是大力制动、全油出弯，都不会轻易响胎，表现非常从容。唯一的缺点可能就是寿命短，大概3万公里就得换胎。此外，MG6 XPOWER的轮毂也是专属锻造，在提升强度同时降低自身重量，官方称通风冷却效率提升12%。在提升强度同时降低自身重量，延长使用寿命，通风冷却效率提升12%。

底盘表现：“稳”！

如果用一个字来形容一款车操控性好，“稳”绝对是最佳的赞美词。而MG6 XPOWER给人的最大感受就是稳。无论是高速转弯，或者变道超车时，MG6 XPOWER底盘支撑性非常足，不会有任何底盘发飘或者支撑性不足的情况。

所以这就让人好奇，工程师们到底做了些什么，让MG6 XPOWER开起来足够的稳呢？

首先，MG 6 XPOWER的后悬架配备了越级配置的更大规格的减震器结构，提升侧向刚度，支撑性能更优，车辆响应更快，提升了操作的舒适性和超稳性能；后减震器为高性能单筒减震器，一般只运用于赛车或高端车型中，占用空间小，高充气反弹力，低迟滞，满足更高操控需求，大大提升驾控体验。

MG 6 XPOWER唯一的缺点可能就是声浪不够强，因为本质上还是一台插电式混合动力车型，所以声浪并不是MG6 XPOWER的强项。即便是在全油门加速的情况下，声音还是不够“浪”。不过，这个问题也不大，后期改装排气阀都能让这款车更加“炸裂”！

电驹小结

无论是优质操控稳定性，还是强劲性能带来爽快加速体验，MG6 XPOWER就和其颜值一样炸裂。入手这样一款原厂改装车，不仅可以免去验车的麻烦，还可以享受公路驾驶的乐趣，对于车迷玩家来说无疑是不错的选择了。