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近日，国内各大车企开始公布7月汽车销量数据，受芯片短缺、疫情反复、极端天气多发等复杂因素影响，7月车市销量下滑明显。

中汽协数据显示，今年7月国内汽车销量186.4万辆，同比下跌了11.9%。其中，一向强势的德系品牌受宏观环境影响最大，销量下滑在合资品牌中最为明显，1-7月，德系品牌市场份额更是跌至21.8%，完全被日系品牌超越。

动荡时见真章，德系品牌隐忧不少。

不同于德系品牌的萎靡，同受芯片影响，中国企业的应对则相对灵活，进一步强化供应链优势，有效缓解了缺芯压力，展现出更强的抗风险能力。

前7月，中国品牌乘用车累计销售492万辆，同比劲增42.9%，市场份额大幅提升6.6个百分点！可以预见，随着中国汽车品牌整体实力不断提升，2021下半年，自主品牌的份额还将不断扩大。

对于年底想要购车的朋友，也可以通过车市销量数据，来大致了解一下哪些品牌和车型更为走俏，话不多说，我们现在就来看看，7月哪些车企表现最为亮眼。

长安汽车

7月销量9万辆，同比增长14.1%

自主品牌成稳定支柱

今年7月，长安汽车集团销量突破17万辆，同比增长7.9%，其销量增长主要源于自主品牌。长安系中国品牌乘用车7月销量突破9万辆，同比增长14.1%，1-7月销量突破75万辆，同比增长58.9%。

车型方面，长安CS75家族表现出色，7月销量20119台，连续16个月单月销量过2万台；此外，逸动家族、UNI家族单月销量均过万辆，其中，逸动家族7月销量13049台，连续17个月销量破万；UNI家族月销10135台，势头很猛。

下半年随着消费需求复苏，以及长安CS55 PLUS、欧尚X7 PLUS等新车上市，预计长安自主品牌还会有强劲表现。

丰田汽车

7月销量17.02万辆，同比增长2.8%

多点开花，保持稳健基调

在7月汽车厂商销量榜中，合资品牌只有“南北丰田”保持正增长。官方数据显示，丰田中国7月在华销量为17.02万辆，同比增长2.8%，其中“南北丰田”销售15.38万辆，两家企业均呈现同比微增。

日系三强中，丰田顶住了缺芯的压力，这也意味着其拥有更加稳定的供应链体系。

丰田业绩的上升，得益于多款热销车型高水平且稳定的发挥。以广汽丰田为例，全新凯美瑞7月销量22042台，同比增长23.9%；雷凌家族月销21259辆，连续5个月站上2万辆大关；威兰达家族销量为12291台，同比增长20.5%。

作为丰田今年最重磅的车型，全新第四代汉兰达上市以来累计订单超2.1万辆，并在7月份交出了6331辆的销量成绩，足见该车在终端市场上的吸引力。

在第四代汉兰达上市后，赛那、皇冠-陆放和雷克萨斯多款新车都将陆续投入市场，种种可见，丰田做好了在产品价值、多元化方面进攻的“两手准备”，未来发展后劲十足。

上汽通用五菱

7月乘用车销量69,525辆，同比增长14.1%

提前2个月达成百万目标

今年1-7月，上汽通用五菱累计销量1,007,203辆，同比增长33％，较去年提前2个月达成百万目标。如今，五菱是上汽集团唯一一个月销量破10万的品牌，也是截至目前销量最高品牌。

当低端市场红利期过去后，新能源产品成为上汽通用五菱开拓市场的主力贡献点。作为五菱品牌的明星车型，宏光MINIEV 7月销量为30706辆，稳居新能源汽车销量冠军的宝座。自上市以来，宏光MINIEV已连续11个月夺得中国新能源汽车销冠，让特斯拉等新势力望尘莫及。

同时，五菱品牌全新MPV车型凯捷也取得不错的成绩，上市8个月销量突破6万台，开始有接棒五菱MPV销量担当的势头，整体表现相对高光。

按照计划，五菱征程将会在本月内正式上市，新车长宽高为5150/1840/1895（1910）mm，轴距达到3180mm，提供7、8、9座三种座椅组合，并有2座封窗车选择。

长城汽车

7月销量91,555辆，同比增长16.9%

五大板块齐发力，累计销量超70万辆

7月份，长城汽车销售91,555辆，同比增长16.9%，1-7月累计销量突破70万辆，同比增长49.9%。

长城汽车的“顶梁柱”依然是哈弗品牌，7月销售57,196辆，同比增长20.4%；其次是供不应求的坦克品牌，前7月累计销量38,543辆；然后是WEY品牌，1-7月销量26,990辆。

在新能源汽车领域，欧拉品牌也有着重要的席位，1-7月累计销量59,798辆，同比增长378.4%。好猫是欧拉品牌的主销车型，1-7月累计销量14,456辆，占比24.17%。

皮卡市场方面，长城皮卡的市场地位仍不可撼动，1-7月全球累计销售135,698辆，同比增长16.5%，连续23年保持国内和出口第一；长城炮月销10,006辆，累计14个月销量破万，稳居皮卡销量冠军宝座。

长城还将在今年推出哈弗神兽、WEY玛奇朵、坦克600等新产品，核心技术的应用都来自于“柠檬”、“坦克”及“咖啡智能”三大技术品牌，正是得益于此，长城的新产品均具备高性能、高安全和高智能等优势。或许，这也是长城汽车保持逆势增长的秘密。

比亚迪

7月销量56,975辆，同比增长89.4%

新能源车销量创纪录，DM-i产能加速

自年初发布DM-i超级混动技术以来，比亚迪市场表现节节攀升，近期更是屡创单月新高，连续三个月实现大幅增长。

7月，比亚迪的新能源车销量直接突破5万辆大关，达到50,057辆，同比增长达262.7%，这在中国新能源乘用车市场历史上前所未有。

其中，DM车型销量25,061辆，同比增长650.6%；纯电动车销量24,996辆，同比增长138.9%。最畅销的车型是秦Plus MD-i，7月销售11,230辆，创单月破万纪录。

眼下，DM-i车型在全国都一车难求，证明了它的产品力得到消费者的认可和追捧，目前比亚迪也在提升DM-i车型的产能，力求加快交车。

EV车型上，比亚迪汉在7月贡献出8522辆销量数据，上市一年来销量累计突破10万辆。在20万自主品牌天花板的壁垒中，比亚迪汉能取得这样销量表现，值得肯定。

其他车型方面，宋DM销售7264辆、唐DM销售3892辆、元EV实现销量4255辆，这些车型都为中国汽车市场向新能源的转变注入持久推力。

奇瑞汽车

7月销量55,566辆，同比增长62.4%

累计销量突破50万辆

1-7月，奇瑞汽车累计销售508415辆，同比增长74.6%。奇瑞旗下多个品牌都表现不错，奇瑞品牌7月销售55566辆，同比增长62.4%；捷途品牌7月销量15745辆，同比增长92.76%；奇瑞新能源7月销量7255辆，同比增长107.2%

奇瑞品牌重点打造了“瑞虎8系列”和“艾瑞泽5系列”两大明星系列产品，凭借着实惠的价格和超高的性价比优势，收获了消费者的认可。

依托捷途X70和捷途X90两大产品系列，捷途品牌已实现连续7个月销量破万，未来，捷途还会推出捷途X90 PLUS、捷途X-1等新车，进一步丰富产品矩阵。

同时，奇瑞公布了海外销量：1-7月累计出口汽车145,367辆，增长172.9%，预计全年出口总量可达30万辆。以这一数据来看，奇瑞汽车在海外市场属于名副其实的销量冠军，遥遥领先于其他中国品牌。

文 | 葫鹿娃