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数字经济时代，传统产业的数字化发展是大势所趋。近年来，国家大力推进产业互联网、大数据、人工智能、5G，为数字经济的快速发展提供支撑，促进传统产业的转型升级。对于“国之重器”汽车产业而言，拥抱数字化也成为产业发展的必由之路和必然趋势。在汽车产业，品牌与用户之间的关系在发生不断变革，面对挑战，众多传统车企主动尝试从过去的产品价值输出，向用户思维转型。

值得肯定的是，长城汽车是一众车企中较为亮眼的存在。组织机制3.0创新、千亿研发投入、星火计划，这些实打实的战略计划让长城汽车从内部机制、智能网联的研发投入到打造用户品牌与产品，再到对用户服务的变革，率先实现与用户的共创、共享、共赢，为行业树立了典范。

在长城汽车C2B用户运营模式的带动下，其销量、营收、利润、市值、地位实现全面增长，在8月2日《财富》杂志公布的中国500强企业榜单中，长城汽车股份有限公司就以1033亿元的营收再次上榜，排名同期大幅提升。除了外部的名誉，长城汽车内部转型成果如何？该模式将为长城汽车的用户品牌与服务带来哪些新变化？

组织机制3.0创新为变革提供保障

“过去三年，我们重构了公司的组织、机制、流程和企业生态，形成了‘强后台、大中台、小前台’的3.0版本的组织架构。”在6月末的长城汽车2025战略发布会暨第8届科技节开幕式上，长城汽车董事长魏建军如是说道。

自2018年起，长城汽车就开始进行战略和组织架构的调整。一方面在业务上做减法，剥离零部件业务，成立独立的零部件公司并谋求独立上市；另一方面，在人事工作上进一步权力下放和市场化，同时不断加快全球化战略。具体来看，其以用户的小前台为核心，形成“一车一品牌一公司”的组织形态；大中台则负责随时给小前台提供补给；在后台，长城汽车通过储备技术、研发机制、人力、资本、战略等投入，为小前台提供坚实保障。

3年改革走下来，长城汽车拥有千万级的用户群体，运营平台注册量达到500万，五大品牌日活率均处于行业第一梯队。正如魏建军强调的那样，“我们已经迈出了从汽车制造型企业，向用户服务运营型企业转型的关键一步”。

这关键一步如何迈？毫无疑问，C2B用户运营模式是绝对主导。“我们将持续配置资源，以产业互联网为依托，深化从B2B转为C2B的用户运营模式。我们会建立‘产品+软件+服务’的全新商业模式，推动价值链向后端转移，打通汽车消费全生命周期的价值链条，不断为用户创造价值，实现与用户共创、共享、共赢。”魏建军表示。

如今，在“一车一品牌一公司”理念下，长城汽车正打破组织架构限制，将每一款车、每一个品牌打造成一个集成团队、“创业公司”，形成多个“作战单元”，让“冲锋”在前线的人做决策，通过更扁平化的组织架构，来高效面向用户和市场。

有业内人士指出，正是基于这样一个扁平化、去中心化、网络化的液态组织，才能帮助长城汽车提高数字化的响应能力，适应市场环境变化，帮助企业快速调整扩展企业应用，加快业务创新。

以品类创新打造用户品牌

有分析指出，随着经济的发展，中国将进入个性化消费时代，未来的购车主力对国潮、智能化、个性化定制有着迫切需求。而长城汽车精准定位持续爆款，不断完善产品矩阵；在品牌层面，长城汽车擅长进行品类创新，成功让长城汽车旗下的多个具体品牌成为某个品类的代表；与此同时，也能让已经成为自主头部的长城汽车综合竞争力获得质的提升。

具体来看，长城汽车从品类聚焦转向品类创新，以品类打造品牌，今年上半年，其将坦克品牌正式独立，从而让长城汽车旗下形成了哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉、坦克、沙龙六大品牌矩阵。不同的品牌发力不同的细分市场，开拓更多更大的蓝海。

其中，主攻女性消费市场的欧拉品牌，今年3月正式官宣要将自己打造成“全球最爱女人的汽车品牌”。截至目前，欧拉的女性用户群体占比已超过一大半，欧拉黑猫的女性用户占比超过70%。在各大女性论坛中，网友对欧拉的推荐力度远大于其他汽车品牌，欧拉在女性用户市场的表现越来越耀眼。

至于坦克品牌，其自打在上海车展独立后，坦克“铁汉柔情”的形象彻底出圈，也深深刻在了每位用户的心上。硬核越野的性能、充满肌肉感和机甲风的造型设计，铁汉形象一览无余；同时，其也将“柔”的一面渗透到内饰、智能科技以及驾乘时的舒适度与亲和力中。以越野为基础，从时尚开始拓圈，辅之以更多的产品规划，坦克的路越走越宽。

“用户的消费选择，是以品类来思考、用品牌来表达。所以，长城汽车持续进行品类创新，以品类领先打造品牌，让我们的品牌成为品类的代表，最终实现品牌价值。”魏建军曾表示，未来依托雄厚的技术积累，长城汽车还有能力推出包括轿车、MPV在内的更多个性、多元产品从而实现全品类和更多细分市场的覆盖。

1000亿元的研发投入助力转型

当然，对用户品牌的持续塑造离不开大量资金的投入。而长城汽车做了充足准备，其打算在未来5年累计研发投入1000亿元，用于科技转型。科技的转型能更快帮助长城汽车在硬件的产品和软件的智能网联上取得进步；再辅以服务模式的转变，未来，长城汽车必将为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品。

8月5日，J.D.Power指出，在智能电动化浪潮之下，中国汽车市场新能源汽车渗透率超过10%，L2级智能驾驶装载率超过15%，电动化和智能化已成为推动中国汽车行业快速前进的新引擎。在高速发展过程中，产品设计、性能、质量、科技配置以及用户体验等要素，共同决定了各大汽车品牌能否制胜智能电动汽车新赛道。

在这条新跑道上，长城汽车的1000亿元研发资金将会发挥出重要的作用，从用户需求侧出发，通过提升研发投入与研发占比，来助力长城汽车跑在行业前列；与此同时，长城汽车在自身取得良好成绩的同时，也能为行业的进步、碳中和目标的实现献出一份力量。

具体来看，未来长城汽车将围绕智能驾驶、智能座舱、智能服务，建立全栈自研能力，让汽车成为会思考、能判断、可持续生长的未来出行伙伴，实现由“感知智能”向“认知智能”进化升级。在产品与品牌方面，这笔投入将支撑其向用户品牌转型。在电动化领域，长城汽车已确立多路线并举的发展策略，在纯电动，氢能，混动三大领域，持续进行精准投入，2025年之前预计推出50余款新能源车型。

分析人士指出，对长城汽车而言，日趋成熟的C2B用户共创模式下所打造的全新用户生态，不仅是助推其开拓更多市场、进一步向上发展的基石，更是其实现向“全球化科技出行公司”转型的关键利器。

时易世变，大浪淘沙，随着各品牌间优胜劣汰分化趋势加强，长城汽车在未来将会强者恒强。平安证券在最新研报中指出，今年长城汽车产品力明显提升，推出的车型在细分领域市场也得到较好的反馈，把握住用户需求，未来五年将是公司火力全开、收获累累硕果的五年。