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评一周车股，察百态车市。

8月12日晚间，宁德时代抛出了582亿元的定增方案，结结实实地砸在了证券以及汽车行业的从业人员的胸口。

首先，我们一同来感受一下582亿的概念，2020年财报显示，宁德时代全年营业收入503亿元。刚刚过去的A股十年来最大IPO中国电信，累计募资544亿。目前，A股现有的4400多家上市公司中，市值超过582亿元的仅有265家公司，也就意味着超过90%的公司总市值还没有宁德时代这一次定向增发的资金多。

如果发行成功，这笔定增金额将成为A股历史上定增融资榜第三名，民企第一名。用天量来形容此次定增一点也不为过。

当晚就有媒体爆料称，定增方案公布后，兴业证券连夜举行的电话会议被2000名投资者挤满。中金、中信证券、国盛证券、广发证券等多家券商迅速发布研报，看好宁德时代夯实行业龙头地位，推动储能电池产业加速发展。

可以肯定的说，这些大型券商的火速研报不是无准备之仗，也绝非为他人做嫁衣。在这项计划内，宁德时代将向不超过35名特定对象至多发行2.33亿股，发行价格暂未公布。也就是只有35位玩家来分这一大杯羹，平均每家认购额度高达十几亿。

令人吃惊的是，短短半年后，宁德时代的股价涨近140%。面临巨额解禁的当天，宁德时代不仅有惊无险，还大涨近2%，让市场意外的同时，也让参与定增的机构赚的盆满钵满。

此次582亿的天量定增距离上一次仅仅过去了一年，而宁德时代的股价更是一飞冲天，站上了500元的天台之上。加上如此手笔的定向增发，有消费者不禁问道，宁德时代真的到顶了吗？半年前的有惊无险半年之后依然会上演吗？

据宁德时代此前发布的公司公告，截至今年6月30日，去年7月定增的200亿中，还未使用的募集资金就高达68亿元。截至今年3月31日，宁德时代账上货币资金高达716.77亿元，扣除掉应付账款和应付票据金额合计高达411.91亿元，也就是说宁德时代还有300亿的现金流。

事实上，从上市一路走来，宁德时代每一次的融资都堪称是狮子大开口，而且一次比一次嘴长的大，刚刚上市时IPO融资55亿；2020年7月17日，宁德时代就通过定增方案募集197亿资金；现在的这次融资额度则直接干到了582亿，已经超过了2020年503亿元的营收业绩。

当晚，有投资人向官方质询，此次定向增发是否总量过高。对此，宁德时代回应称，定增是公司整体的长期战略规划，需要有一部分资金匹配。按监管规定，定增最高可以到30%，而此次582亿按市值计算占比不到6%。以宁德时代的想法，582亿算什么，按照规定他们完全可以定增3000亿。

还真是人有多大胆，地有多大产。

这次大额的定增计划，释放的第一个信号，或许就是宁德时代的产能依然不够用。不管是出于什么，产能扩张无疑是定增最好的支撑。

宁德时代一直都有“产能焦虑症”，下游车企的订单量越来越多，现有产能不足以覆盖客户的需求，只好通过募集资金、扩建产能来“缓解症状”。

产能焦虑，背后的核心逻辑还是供需不平衡，下游新能源汽车的产销量在屡创新高，对上游零部件动力电池的需求量在逐渐增强，宁德时代作为第一阵营的电池厂商，虽然赚的盆满钵满，但是不会固步自封，赚的钱会投放到提高产能、技术进步方面，以达到“滚雪球”的盈利效应。

要知道，当下的新能源汽车的渗透率刚刚过10%，而且现在燃油车还是主旋律，因此，对宁德时代这些电池厂商来说，现在还不是担心产能过剩的时候。

目前，宁德时代市盈率目前在200倍，而它的最大竞争对手LG化学只有100倍。即便以后宁德时代仍然能够保持高速增长，也不一定能支撑宁德时代如此高的估值。

582亿的天量定增，能否真正实现宁德时代的封神之路，还是个未知数，半年之后才见分晓。

文/ALTTT