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8月12日，作为国产新势力的代表车企理想汽车在香港港交所上市，这也是继小鹏汽车回到港交所后的第二个完成双重上市的新势力品牌。

一年前，理想汽车在纽约上市融资11亿美元，但是如今的它和很多中概股一样，回归港交所后出现“身体不适”，未能受到市场热捧，开盘便跌破发行价，最低115.5港元，截至上午收盘，理想报价117港元，上午成交仅4.38亿港元，成交极其冷清。截至收盘，理想汽车股价为117港元/股，下跌0.85%，未能追平发行价。

如今的理想汽车是“一手把握理想、一手紧握现实”，不仅在增程式和纯电方向进行着深度研发，同时还对未来智能和自动驾驶方面进行着探索。不得不说，虽然港股的破发对企业来说是一个打击，但是在未来的汽车市场中，理想汽车依旧是奋力向前的那一个。

不太“理想”

和小鹏汽车在登陆港交所后的表现一样，作为一家造车新势力公司，理想在港股上市首日盘中破发，没能收获股民的芳心。

其实两家公司的破发在经济行业内早有预料，只不过在汽车行业内对他们的市场期待过高。

从招股阶段就能看出，香港投资者对理想汽车就比较冷淡，理想汽车原计划每股发售定价最高不超过150港元，最终招股价定为118港元，折让21%。

很明显，投资者的角度和消费者的角度是完全不同的，投资者会看理想汽车的现阶段市场和未来的市场目标，并且还会大量参考企业盈利问题。而消费者更多的是关注产品和市场股价，车降价了便购入、股票降价了也会重仓。但是对理想汽车自身来说，股价也是影响着企业方向的一部分。

对此，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，短期内理想汽车不会特别关心股价，目前的融资核心是储备“弹药”，为下一步竞争奠定基础。

资金依旧“要命”

现如今，理想汽车仅依靠着理想ONE一款车型在征战市场，虽然在上个月得到了高销量，但是资本市场或许更看好多产品线的企业和纯电市场。

据理想汽车公布的数据显示，理想汽车7月共交付8589辆，同比暴涨251%，比6月份销量高出了11%，这也是理想汽车月交付量首次突破八千大关。

但是在公司盈利方面，从2018年到2021年Q1净亏损分别为15.32亿元、24.39亿元、1.52亿元及3.6亿元。理想汽车对外表示：因为研发投入和自动驾驶方案投资金额较多，另外还受到自建工厂和大幅增长的营销支出拖累，所导致的净亏损不佳。

即便是销量节节走高，但是企业依旧在保持着负利润的增长，现阶段的新势力品牌们虽然在美股市场产生了大量的市场泡沫，让自身的股价飙升，但是回归到港交所后泡沫被戳破，更多展示的则是自身的真实实力。而理想汽车此次登陆港股的目的更多的是加深亚太地区投资者的信心，并且准备日后登陆A股市场。

理想汽车没有得到盈利也要考虑最近几年自身版图不断扩张的原因。对于上市募集的资金，理想方面也表示：45%将在未来一至三年分配至研发高压纯电动汽车技术、平台及未来车型，智能汽车、自动驾驶技术及未来增程式电动汽车车型；45%则将用于为未来一至三年扩大基础设施、市场营销及宣传提供资金。

迟早要两条腿走路

自6月19日岚图FREE开售以来，上市43天便得到了3689辆的大定订单，作为理想ONE最直接的同级别对手，理想汽车也在焦急的寻找着另一条出路。

时间退回到4月份，理想汽车注资10亿在北京市顺义区成立北京理想汽车有限公司，法定代表人为沈亚楠，随后就被曝出理想汽车将在北京顺义区收购北京现代第一工厂，建造全球旗舰工厂。这也是理想在为自己的第二座工厂做准备，准备发展纯电动车型。

根据理想汽车的规划，现阶段的理想正在研发着全新的X平台，该平台首款车型将在2022年推出，定位全尺寸豪华智能SUV，同时理想汽车正在专注研发拥有超级快充能力的纯电动车（高压纯电动车），并且也在为其研发名为Whale和Shark的纯电动平台，并将与2023年对外公布，在2024年上市。

巧合的是，北京顺义的工厂正是在2023年投产，与理想汽车所公布的两个全新平台的全新车型相吻合，所以未来的理想汽车将不再局限于增程式混动车型，纯电车型他们依旧要保持高度研发。

理想汽车如今已经开始转变对纯电市场的态度，而这也可能会在资本市场中赢得更多利好，毕竟两条腿走路可以走的更稳，纯电市场也更受资本青睐。