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现如今随着科技的发展，诸多电子产品都需要在软件上进行更新迭代。近年来汽车在智能领域的发展愈发的迅速，系统升级已不再是停留在以前在4S店进行车机系统升级这么简单了，已经演变成了一个类似手机、电脑系统远程OTA升级模式。

汽车OTA，全称“Over-The-Airtechnology”，即空中下载技术。通过移动通信的接口实现对软件进行远程管理，就如同电脑、手机系统升级一样，为车辆提供新功能，改进、修补漏洞。

OTA的出现，让4S店在汽车升级过程中不再是必要环节，而整个OTA的架构和流程也并不复杂，通过生成更新包、传输更新包和安装更新就可以实现。如今无论是造车新势力，还是传统车企，都在越来越看重OTA，也成了定义传统汽车和智能汽车的分水岭。

不过， 关于汽车OTA升级所引发的安全、续航里程缩短等投诉问题也日趋增多。据第三方投诉平台的数据显示，从7月22日开始大量广汽丰田用户投诉车辆续航里程缩水的问题。根据资料显示部分2019款广汽丰田iA5和2018、2019款威马EX5的车主发现其车辆在OTA升级后，出现了续航里程下降、动力衰减的问题，其中部分车主是在不知情的情况下被厂家后台静默升级，有车主认为侵犯了其知情权，希望厂家能给出相关解释。

其实对于电动车来说，实际续航里程比宣传续航里程要短这一现象其实已经被广大用户所接受，这就好比燃油车的工信部油耗和实际油耗的区别。温度原因、交通状况、个人驾驶习惯等多方面因素都是影响会续航里程。但厂家人为操作，借“OTA升级”之名掩盖车辆本身存在的缺陷，规避召回责任，这种做法就有些不可取了。

日前，国家工业和信息化部发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》。其中提到：车企未来在未经审批的状况下，不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能等内容。

《意见》要求，企业实施在线升级活动前， 应当确保汽车产品符合国家法律法规、技术标准及技术规范等相关要求并向工业和信息化部备案。涉及安全、节能、环保、防盗等技术参数变更的应提前向工业和信息化部申报，保证汽车产品生产一致性。未经审批， 不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能。

此外，在完善保障措施上，《意见》指出，发现产品存在数据安全、网络安全、在线升级安全、驾驶辅助和自动驾驶安全等严重问题的， 车企应当依法依规立即停止相关产品的生产、销售，采取措施进行整改，并及时报告。