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日前，一起交通事故再次将汽车自动驾驶存在安全隐患的问题推上了风口浪尖。事情是这样的，8月14日美一好品牌管理公司发布讣告称，在8月12日下午14点，美一好品牌管理公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8并启用辅助驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故不幸逝世，而逝世人员林文钦年仅31岁。

那么什么是NOP？根据工信部《汽车驾驶自动化分级》标准，NOP是一套标准的L2级自动驾驶系统，功能开启后，车辆能根据前方障碍车辆自行控制车辆加速和减速，并且还能实现自行变道、超车、下匝道。回到蔚来ES8身上，去年10月，蔚来汽车官方推出了NIO OS 2.7.0版本，在NIOPilot动辅助驾驶系统基础上增加了领航辅助功能，这个功能除了能实现车速控制、车距保持、转向辅助外，还能根据车主规划的导航路线，自动汇入和驶出高速公路，并能在设定的速度内自行完成超车。但请记住，官方很明确的称之为辅助驾驶，而不是自动驾驶。

针对本次事件，目前仅知道林文钦驾驶的蔚来ES8是撞上了内侧道路的高速公路养护车，蔚来汽车官方目前对此事也仅回应了（NOP领航辅助）不是自动驾驶，并未给出具体调查结果，所以我们无法判断本次事件发生的具体原因，但可以结合此前相类似的事件进行一下分析猜测。今年1月25日，同样是一辆蔚来ES8、同样是在高速上、同样开启了辅助驾驶功能（NOP领航状态），但却依然撞上了一辆车和一名男子。调查结果显示，出现这个事故的原因是车辆在发生事故的时候时速超过了100km/h，这种状态下NOP所能请求的最大减速度已无法保持车距，又因为车速已经超过了可触发AEB的车速区段，所以AEB也没有触发。

事故现款图片

因此我们猜测，出现本次交通事故的原因，很可能是因为车速太快，蔚来ES8的辅助驾驶功能没能迅速识别内侧道路的高速公路养护车，而驾驶员又太过于信赖辅助驾驶功能，没能及时接管车辆，造成了本次的严重事故。当然，事故发生的真实原因还有待交警部门和蔚来汽车官方调查后给我们答案。

编辑点评：无论是“鼻祖”特斯拉，还是蔚来汽车这些后起的造车新势力，近些年因自动驾驶导致的交通事故屡见不鲜。后来这些车企为了避免误导消费者，纷纷将自动驾驶改成了辅助驾驶，比如蔚来的NOP领航辅助、小鹏的NGP自动导航辅助驾驶等，从认知层面改变消费者对辅助驾驶和自动驾驶的误解。另外，刚刚过去的8月12日，工息部发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，其中对企业生产具有自动驾驶功能的汽车产品进行了严格要求。相信随着消费者认知的改变、自动驾驶技术的发展、相关法律的健全，因自动驾驶导致的交通事故会越来越少。