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在众多合资车企中，大众品牌被认为是“最懂中国消费者”的车企。作为较早进入国内的汽车品牌，几十年的摸爬滚打，大众深谙中国消费者的消费心理，推出的产品往往都能直击消费者痛点。特别是上世纪90年代初成立的一汽-大众，近两年随着SUV车型的导入，已经连续两年累计销量突破200万辆，稳居国内车企年度销冠。近期，一汽-大众再次推出了一款全新中大型SUV——揽境，弥补了在旗舰SUV板块的缺憾。那么，这款号称 “大众品牌全球最大SUV”的全新车型都有哪些能耐，今天我们便来一探究竟！

外观：柔和的独特设计

虽说对“大众品牌全球最大SUV”称号有所心理准备，但当我见到它的第一眼还是被它高大的身躯惊到了。同时，揽境的整体设计有别于大众其它车型，其采用了更多柔和的设计元素，例如前引擎盖的弧线形设计、流线型的A柱以及圆润的车身，看上去具有一定亲和力。此外，揽境的外观样式也是大众集团最新的设计语言，头/尾灯也运用了更多高科技技术。

细节来看，新车前脸有着巨大尺寸的前进气格栅，内部的横向镀铬饰条与两侧头灯内部的LED日间行车灯相连接，起到视觉拉伸作用。同时，下方两侧进气口以及下包围均采用了大量镀铬元素，使车头精致感十足。此外，这台2.0T顶配试驾车采用了IQ.Light智能大灯，具备智能动态灯光辅助以及大灯随动转向等功能。

车身侧面有些形似大众威然，有别于传统SUV。尾部造型就比较圆润饱满，多条横向线条也增添了层次感。此外，贯穿式尾灯内部灯腔较为精致，中间的“VW”LOGO也可发光，夜间辨识度较高。略有遗憾的是，尾部下方双边共两出的排气口仅仅是装饰，略显低调。

轮胎方面，该试驾车配备的是固特异EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 SUV系列，主打抓地力和操控性，具体规格为265/45 R21，尺寸与车身十分协调。

内饰：数字化座舱

揽境内饰采用了大众家族最新的“数字化座舱”设计理念，车内基本不存在物理按键，所有功能均采用触控式操作。同时，新车用料种类非常丰富，采用了软性皮质、银色拉丝饰板以及黑色钢琴烤漆等等，精致感营造的确实到位。值得一提的是，副驾驶正前方的银色拉丝饰板内部还嵌有氛围灯，且面积较大，夜间点亮后非常吸睛。

10.25英寸液晶仪表盘主界面样式较为传统，是经典的大众风格，不过仪表盘可切换导航全地图模式，这一点颇具科技感，同时也提升了便利性。

12英寸中控屏内部采用了大众最新的CNS 3.0系统，整体操作的流畅性比较不错，UI界面设计也比较简洁，哪怕是新手也能快速上手。此外，调节中控屏的时候有一个小槽点，中控屏底端配有空调温度和音量大小触控调节，因此在调节中控屏时容易发生误触。功能性方面，该车机系统支持导航、语音识别控制、车载Wi-Fi、苹果CarPlay以及百度CarLife，能够满足消费者日常使用。

空调方面，虽然揽境采用全触控式设计，但触控反应较为灵敏，便利性表现不错。这台2.0T顶配试驾车采用了三温区自动空调，空调主界面标有智能空调、经典空调以及净化空气三种选项，对于后者的功能性大家都比较清楚，而“智能空调”则十分贴心，内部提供玻璃除霜、脚部加热/降温、手部加热以及新风，并且均为一键式操作，非常便捷。

提及舒适性，这台揽境绝对不会令你失望。作为一台主打家用的SUV车型，揽境座椅内部填充物较为柔软，且座椅宽大，同时诸如座椅加热、座椅通风等配置均有所配备。三辐式多功能方向盘不仅采用真皮包裹，触摸手感较好，多功能按键右侧还配有方向盘加热。另外，车顶配有可开启全景天窗，可开启面积较大，能够为后排带来不错的通透感。

动力：舒适是主基调

动力方面，一汽-大众揽境提供经典的EA888 2.0T低/高功率发动机和2.5T V6发动机，2.0T发动机最大功率分别为137kW和162kW，峰值扭矩分别为320N·m和350N·m，2.5T发动机最大功率220kW，峰值扭矩500N·m，传动方面，全系与之匹配7速湿式双离合变速箱。同时，高配车型还将配备4MOTION四驱系统。

大众的这套经典动力总成想必大家都非常熟悉了，不过安装在这台2吨多的大家伙身上未免让人心生疑惑，动力是否够用？然而大众就是大众，整体驾驶感受不会令你失望。油门踏板调校得十分沉稳，车辆在起步过程中低扭充沛，动力响应比较积极。

持续加速时，动力输出非常平顺，变速箱也更乐意快速升挡，以达到最优工况。不过在急加速时，变速箱反应速度会慢半拍，这样的设定也比较符合家用调性，毕竟舒适才是主基调。

揽境提供六种驾驶模式，在运动模式下，动力响应会更加迅速，变速箱也跟得上节奏，逻辑较为清晰。此外，揽境的刹车表现也比较不错，虽然刹车踏板最前端制动力并不明显，但是随着深踩刹车踏板，制动力会明显增强，能够给予驾驶者较强的信心。

另外，车内静谧性的表现也是一台家用车考量的重点。在中低速情况下，揽境基本处于“与世隔绝”状态，整体表现相当不错，这主要归功于全车车窗均采用了双层夹胶玻璃。不过这项配置仅为2.0T顶配和2.5T车型专属，走量车型仅前排配备双层玻璃。

相比于大众其它SUV而言，揽境悬架的调校略有不同。在悬架类型上，揽境依旧采用前麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架组合，调校也不出意外地偏向舒适性，不过整体调校的似乎有些“过”于舒适。

在经过一些沟沟坎坎时，驾驶员能较为清楚地感受到路面信息。但在经过一些起伏较大路面时，悬架并不能很好地拉住车身，通过一些急转弯时，车辆侧倾也比较明显。然而这些的设定一切都是为了舒适，实际乘坐感受也是这样的。

方向盘大小适中，指向性较为一般，不过好在转向力度较为轻盈，即便车身较大，转弯、掉头也毫不费力，就是转弯半径稍显大了一些，驾驶员要提前预留出足够的量来。

空间：“真”七座

空间方面才是这台车的最佳绝活，身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳有余，空间表现相当富裕。前排储物空间也十分丰富，尤其是中控区域，揽境采用分层设计，换挡杆右侧配有一个储物格，内部支持手机无线充电，下方则配有两个杯架和一个容积可观的储物格。此外，中央扶手箱虽然深度一般，但整体面积较大，能够容纳较多物品。

第二排整体表现令人满意，其中座椅能够前后+靠背调节，能够给予消费者舒适的坐姿，储物数量也足够多。我们将第二排座椅调整至前排座椅一拳两指距离，在保证第二排乘坐舒适的情况下，看看第三排空间有何表现。

储物方面，后门板储物槽颇为丰富，最上端配有一个小型储物格，门把手位置配有一个小型烟灰缸，下方储物槽容积表现也很不错。同时，中央扶手前端不仅配有两个杯架，后方还配有一个类似梯形的储物格。

体验者进入第三排，此时腿部拥有一拳距离，头部仍有两拳距离，同时第三排座椅高度表现不错，一定程度上能够给予腿部支撑性，加之较为柔软的座椅，第三排整体表现令人满意。储物方面，第三排左右两侧均配有一个小型储物格，左侧还多出一个不规则的水杯架。

后备厢表现更是令人满意，在座椅全部打开情况下，仍能放下两个行李箱和背包等物品，而将第二、第三排座椅比例放倒后，不仅能够形成完整的平面，其储物能力堪比“货拉拉”。此外，将地台掀起后，底部配有一个非全尺寸备胎和一些小的储物格。

安全：主/被动安全丰富

安全方面，这台2.0T顶配试驾车配备了诸多主/被动安全配置，诸如并线辅助、车道偏离预警、前/后驻车雷达以及360度全景影像等均有所配备。不过，360度全景影像画质有些模糊，这与以往大众车型有所不同，不知是不是试驾车个例。此外，车道偏离预警系统纠正力度适中，不会“惊吓”到驾驶员，同时也会发出警报以提醒驾驶者，这一点表现比较不错。

总结：