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第四代吉利帝豪亮相的时候，不少人都相信，这回帝豪又稳了，可7月底预售价放出来的时候，可炸到不少还在关注的朋友，8.70-9.20万元的预售价，你是帝豪诶，怎么都敢这么膨胀了，拉个皮就想脱离人民群众了吗，还没来得及喷完，又发现吉利第4代帝豪截至8月8日预售订单已突破1万！好家伙，全面小康就等着你来割韭菜了是吧，仔细一看，原来吉利所公布的8.7万元预售起售价，实际上是第4代帝豪顶配/次顶配的预售价格，是我错怪帝豪了，它仍然是我心目中最酷的国产轿车。

值得一提的是，在第4代帝豪预售期间，前15000名下订的用户，用500元的订金即可抵扣5500元，相当于第4代帝豪顶配车型8.70-9.20万元的预售价区间，直接被拉到8.20-8.70万元！这还不算其他一些置换，分期的优惠，按照高配的两款售价来看，指导价上实际上也并没有涨多少钱。

第四代帝豪毫无疑问是这个价位中最值得购买的国产车之一，那么新车相比上一代帝豪在哪些方面升级了呢？首先在架构方面，第四代帝豪诞生自吉利的BMA架构下，BMA架构有四大特点，即支持多类型车型的研发、空间利用率高、支持多种动力搭载，且安全性也很好。吉利的热销车型缤越就是最先在这个品台下打造的车型之一，可靠性不言而喻。回到第四代帝豪身上，它同样拥有很灵活的可扩展性，新车在轴距不变的情况下，长度长相较现款增加了6mm，达到了4638mm，车宽增加了31mm，达到了1820mm。

配合星瑞那套外观设计，第四代帝豪在视觉观感上有一种宽体低趴的效果，完全脱离原来那种逆向丰田花冠设计的廉价感。当然最令人满意的绝对是这套全新设计的内饰，如果换成大众做到同样的品质，少说也要给你定到15万，而第四代帝豪让你用10万以下的预算就能实现，配置方面，全新一代帝豪全系标配无钥匙进入、一键启动、感应后备箱、四门车窗一键升降等，完全就是越级了属于是。

不过动力配置上，第四代帝豪搭载一台1.5L发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为114马力，峰值扭矩147牛·米，比上一代帝豪的发动机强了5匹，代号上仅有两个字母之差，应该是原来那套发动机优化后的产物，这套动力总成在过去被吐槽油耗高，优化后或许会有意想不到的表现。