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开头先来个快问快答：奥运五环代表五大洲，那么奥迪四环代表什么？

这不是脑筋急转弯，虽然奥迪在中国市场已经突破700万辆，但是估计没几个人真正清楚这四个环的真正含义。

按照百度百科的解释，这四个环代表了奥迪汽车合并前的四家公司，即奥迪、霍希、DKW和旺德诺。这其中，霍希才是奥迪创始人奥古斯特·霍希的第一家汽车公司，也被称为奥迪公司真正的前身。Horch（霍希）是德语中的“听”，而audi则是拉丁语的“听”，这其中的恩怨情仇我们可以另篇再叙，但是关于霍希这个品牌之所以会再度被提起，就不得不说这款代表着奥迪未来的概念车——skysphere。

话说在今年7月举办的一场设计论坛上，奥迪公布了三款概念车skysphere、Grandsphere以及Urbansphere的手绘概念图，这3款车代表了奥迪在电动化和智能化时代未来的设计走势。

而作为这一系列的首款亮相车型，8月13日，奥迪skysphere概念车亮相蒙特利汽车周。这款概念车是一款电动双门敞篷车型，代表了奥迪最新的品牌设计理念。虽然代表未来，但是这款车的设计灵感则来自于奥迪传奇经典车型——霍希853敞篷车。作为上世纪30年代的豪华象征，霍希853敞篷车于1937年正式问世，它就像是飞驰在路上的艺术品，即便到2009年也能在圆石滩优雅大展拿奖，可以说是“一直被模仿，从未被超越”。

而这一次，奥迪就自己“模仿”了一次。奥迪skysphere概念车借鉴了霍希853敞篷车的外观，在车身尺寸和车身比例上保持了紧凑车厢和较长的发动机舱，但是引擎盖下的动力驱动则从8缸发动机则变成了电机，以此来证明其并不是简单的模仿，而是一个全新时代的开启。

当然，全新时代不仅只有电动化，奥迪马里布设计中心设计项目主管Gael Buzyn表示：“电气化、数字化和自动驾驶等新技术赋予我们无限机遇，去创造现今普通敞篷跑车无法比拟的未来体验。”没错，体验！奥迪通过将内饰和乘客舱重新定义为车辆的核心，不再让乘客体验服从于技术要求。在奥迪对未来奢华的定义中，体验感首当其冲。

在skysphere身上，这种体验感可谓别出心裁。当我们还在对可升降底盘技术垂涎的时候，奥迪已经将可变轴距技术应用到了车型上。所谓可变轴距技术，是指电机及车身车架结构可以伸缩滑动，实现25厘米的轴距和车身长度的变化。同时，奥迪skysphere概念车的离地间隙拥有1厘米的调整空间，以提升驾乘体验和驾驶动力。

从奥迪公布的动态视频来看，仅仅通过一个按键，驾驶者就可以利用停车的间隙，实现Grand Touring模式和Sports模式两种驾驶体验的切换。在Sports模式下，奥迪skysphere概念车的轴距缩短，变为车长4.94米的电动跑车；而在Grand Touring模式下，车身将变为5.19米的GT车型，方向盘和踏板将隐藏起来，并开启自动驾驶功能。在可变轴距技术的加持下，汽车就好像变成了弹簧，可长可短。

当然，为了更好地实现这一体验功能，作为电动车的奥迪skysphere概念车对电池模块的位置也进行了重新布局，其模块组主要位于座舱后，有利于实现最理想的车辆重心和敏捷性表现，其余模块则置于车辆内部座椅之间的中央通道，有利于车辆动力提升。

随着skysphere概念车的亮相，奥迪进取蓝图第一篇章已经揭晓。接下来，这一系列中的另外两款车Grandsphere将在今年9月的慕尼黑车展亮相，Urbansphere也将在明年亮相上海。如果说，e-tron是奥迪电动化时代的真正开端，只是小试牛刀，那么sphere系列概念车才彰显了奥迪对于未来汽车时代的真正“野心”——重新定义“进取新奢”，不再让乘客体验服从于技术要求，一个全新的奥迪正在走来。