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近日，一则蔚来ES8车祸的新闻闹得是沸沸扬扬。这起车祸之所以受到各界的高度关注，原因有两点：一是这起车祸牵扯到新能源车的“自动驾驶”，因为据初步调查，在事故发生前，蔚来ES8的司机启用了NOP领航功能，之后在沈海高速涵江段发生严重交通事故，司机不幸身亡。

这其中第二点，就是司机的身份是几家公司的创始人，年仅31岁，可谓是年轻有为。一位年轻企业家驾驶新能源车，疑似因为自动驾驶功能而发生交通事故，这是整个事件的“爆点”。

而事故过后，很多人在思考一些问题，比如说，新能源车“自动驾驶功能”屡次引发事故，问题根源在哪？是人还是车？如果不幸发生事故，这个责任谁来担？

辅助驾驶和自动驾驶是两码事

围绕这些问题，今天我想谈一些自己的观点。首先，我们得搞清楚，近些年兴起的“自动驾驶”，是为何而来？需要指出的，严格意义讲，车企把“自动驾驶”称之为智能辅助驾驶，它并不能实现真正意义上的自动驾驶。什么叫真正意义的自动驾驶，就好比说，你坐在车辆副驾或者后排，而车辆交给一位驾驶技术过硬的老司机来驾驶，而你全程不用操心安全问题。如果能达到这样的安全级别，我认为就是真正意义的自动驾驶。

而目前，还没有任何一家车企，在量产车上实现了自动驾驶，所谓的智能辅助驾驶，只是某种程度上实现了车辆的自动驾驶状态，但实际来看，这种“智能化”出错率不低，其宣称可以自动变道，可以自动驶出或驶入匝道，但一旦发生失误，事故就发生了，运气不好的话，后果不堪设想。

对于这种潜在风险，以及智能辅助驾驶功能的局限性，厂家必然是比消费者更清楚。所以，他们选择了打“擦边球”，在某些场合称之为辅助驾驶，并且有明确提示，提醒司机其有潜在风险；但在某些情况下，比如销售或宣传环节，他们会称其为自动驾驶，因为这样叫起来会更有科技感，代表技术更先进。简单说，这是一种营销，为了卖车。

明知山有虎，偏向虎山行

反过来说消费者，客观讲，现在为什么这么多人愿意买新能源车？你可以说是为了绿牌（带来的政策优待），也可以说是新能源车相比燃油车，不同的体验，这里所谓的新体验，一方面是驾驶层面，另一方面就是智能化方面。

都知道，新能源车以造车新势力为主，相比传统车企，他们更放得开，从车辆的设计到科技配置的创新，造车新势力是走在前面的。换言之，假如新能源车没有这些“新配置”，其整个销量会下跌多少，这个问题是一目了然的。

所以，消费者选择新能源车，更多看中的是体验，你说它能自动驾驶，这本身就很吸引人。此时，自动驾驶在消费者眼里，就是高科技的体现，是在朋友和家人面前炫耀的资本。试问，在这种认知下，还会有多少人去理性看待问题：它是否安全？

“自动驾驶”是好还是不好，都得消费者买单

当你站在客观的角度看问题，你可能会明白，“自动驾驶”不是拿来享受的，因为一招不慎，可能要了你的命。然而，看似危险的功能，却成了很多厂家获取利益的点，因为很多车型要想实现这一功能，得消费者花钱选装。假如说自动驾驶是没问题的，是好的，这种“好”让消费者买单自然无异议。

然而，当出现问题，发生伤亡了，厂家的免责条例就拿出来了，这时，可能面对吃亏，买单的还是消费者。如果仅仅是物质的买单还好，算作是教训，如果是以身体伤害为代价，那么这个单就有点大了。