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它是科技的标签，它是行业的标杆，它有创始人光环加持，同样它也负面缠身，产品问题频出，虽然争议不断但截至到目前，它依旧是这个星球上最成功的新能源汽车品牌——特斯拉。

近段时间以来，特斯拉频频曝出负面，在国内的遇到了不小的品牌信任危机，但是从五六月份的实际销量来看，所谓的信任危机似乎对于销量的影响也没有大家预料的那么严重。那么特斯拉究竟靠什么做到了越骂越火的呢？今天我们就来剖析特斯拉的成长史，看看特斯拉究竟是资本运作成功还是实力真强悍。

对于一家年轻的汽车品牌而言，特斯拉的发展也并非一路顺风。其实马斯克并非特斯拉的真正创始人。2003年，硅谷汽车工程师艾伯哈德和塔本宁创立电动汽车制造公司，为致敬交流电发明者尼古拉·特斯拉，公司取名为特斯拉。这两位汽车人才是特斯拉新能源伟大愿景的缔造者，两位创始人虽然有着宏大的愿景和想象，但是创业毕竟是需要资金。于是2004年，硅谷新贵马斯克便成了特斯拉两位创始人的“大贵人”，马斯克在特斯拉A轮融资中领投650万美元，但前提是他本人出任公司董事长、并拥有所有事务的最终决定权，其实此时马斯克的野心已经暴露无遗，但是急需资金的艾伯哈德和塔本宁也只得同意。

拿到钱的特斯拉两位创始人就将自己的热情全部投入到了新车Roadster的研发当中去，但是CEO艾伯哈德毕竟是工程师出身，在它的领导下团队那时相当注重技术研发和性能提升，至于能不能赚钱似乎并不在他的考虑范围内。这就为后期的决裂埋下了隐患。时间转眼来到了07年由于研发进度不佳，Roadster的研制成本大幅提升引起预定用户的不满，出现了不少退订，这件事也直接导致了艾伯哈德下台。紧接着马斯克出任CEO，放弃了二级变速箱的开发计划，加速了新车的推进，但原计划售价10万的Roadster实际成本却高达12万，马斯克将售价提升至11万但依旧是赔本赚吆喝。

赔钱卖的Roadster并没有给特斯拉带来实质性的帮助，反而让公司的经营更加困难，此时艾伯哈德和塔本宁两位创始人早期的技术积累帮了特斯拉。09年初，由于前期大力的技术研发，有一定电池技术积累的特斯拉被戴姆勒盯上了，戴姆勒向特斯拉订购了4000颗电池组用于奔驰A-Class车辆测试，并且以5000万美元取得了特斯拉10%的股份。09年6月份特斯拉成功获得了美国政府4.65亿美元贷款，次年5月份特斯拉又获得了丰田5000万美元投资。美国政府以及两大汽车巨头的加入解决了特斯拉的生存问题，让其可以继续推进马斯克的“Master Plan”，即“三步走”战略。2010年6月特斯拉成功于纳斯达克上市，共募集资金2.26亿美元，这也是继1956年福特汽车上市以后第一家成功上市的美国汽车企业，最重要的是特斯拉终于开启了不差钱模式。

经过了Roadster失败案例后，马斯克积极总结经验教训，并开启了自己全新车型的打造计划，推出来对于特斯拉最为重要的一款车型——Model S，新车定位中大型豪华轿车并于2012年6月正式交付。经历Roadster教训后的特斯拉更加务实、注重长远规划和成本管控，也于2013年第一季度扭亏为盈净利润1125万美元。紧接着2015年第三季度，搭载鹰翼门豪华SUV Model X正式交付，依旧获得了广泛积极反响，这也宣告“Master Plan”三步走战略第二阶段计划大获成功。而马斯克自然也就成了中途夺权成功，然后一通操作成了特斯拉品牌力挽狂澜的大英雄。

到目前为止，特斯拉正在逐步进入“Master Plan”三步走战略的第三阶段，2016年3月Model 3公布，这台车于特斯拉的意义丝毫不逊于Model S。更加亲民的低价战略让其获得了更多关注，也让Model 3在美国的销量超越同类型的宝马5系、奔驰E级、奥迪A6等传统豪华燃油车型，并在2019年以16万辆的销量登顶美国中型豪华轿车销量榜。

而特斯拉国产的经过相信大家就比较熟悉了，2018年10月17日，特斯拉上海超级工厂落户临港地区，一期年生产规模为25万辆纯电动整车，这一特斯拉超级工厂集研发、制造、销售等功能于一体，全部建成运营后，年产能将达50万辆纯电动整车。上海工厂主要生产Model 3和Model Y两款车型，后边的事情相信大家都知道了，国产后价格一降再降，Model 3和Model Y都成为了一车难求的爆款车型，直到近期负面集中爆发…

特斯拉的成功有一定必然性，从最初艾伯哈德和塔本宁时代坚持技术创新的基因，一直在为特斯拉的进步提供动力。不断的技术创新也在时刻影响汽车行业的发展。从内饰取消实体按键采用大屏控制一切，车载系统的OTA更新再到自动辅助驾驶的普及，特斯拉一直在为行业开辟全新的路径。在特斯拉的带动下，近年来中国品牌的崛起速度更是惊人，正在特斯拉引以为傲的各个领域正面击败特斯拉。

了解完特斯的发展历史，我们可以发现特斯拉的发展并非一帆风顺，马斯克也曾被资金逼得临近破产，这与国内的造车新势力的发展路径无二。所以国内的消费者完全没有必要神化特斯拉，更不必吹捧创始人马斯克，时势造英雄，给国产一些时间我们也许我们会见证更多惊喜。