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雷克萨斯ES的配置表有个非常有意思的现象，官方只公布了ES300h和ES260的百公里加速时间，而排量最小、动力最弱的ES200加速时间栏显示空白，根据媒体实测，ES200的百公里加速时间为10.66秒，比苏炳添的9.83秒百米赛跑慢了接近一秒。

在昨天上市的新款ES配置表中，ES200的加速时间依然是个谜，看来雷克萨斯非常清楚，选择ES200的消费者，几乎不会关心这台车的动力表现如何，因为大家最看重的就是ES那份豪华，幸好，新款ES没有令人失望。

但需要注意的是，新款ES售价区间为29.49-41.09万元，全系车型均比老款售价上涨了4900元，那么售价的上涨有没有换来配置的增加？一起来看看。

新款ES的设计方面并没有发生太多变化，外观的改变主要在于大灯组，LED日行灯变得更短，LED透镜也从三角形变成了矩形；内饰的变化则是将中控屏幕往前挪了100mm，方便驾驶员操作。

新款雷克萨斯ES的配置，基本上可以分为卓越版、豪华版（ES200特有）、F Sport、臻享版（ES260特有）、尊享版、行政版共6个等级，接下来就详细看看其配置与老款车型有哪些差异？

新款ES全系三种动力均有卓越版车型，也就是最低配版本，拥有17吋轮毂、10安全气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航、前后雷达、定速巡航、天窗、全车无钥匙进入启动、电动方向盘调节、换挡拨片、仿皮座椅、主副驾驶电动调节、前排座椅加热、8英寸屏幕、10扬声器音响、透镜式LED大灯、自适应远近光、前排隔音玻璃、内外后视镜自动防炫目等，仅比老款车型新增了自动防炫目外后视镜。最低配的ES配置相当丰富，该有的配置一应俱全，比较遗憾的就是中控屏幕尺寸太小。

价格比ES200售价高了1.9万元，ES200豪华版比卓越版多了并线辅助、倒车车侧预警、前排手机无线充电、前排座椅通风、主驾驶角度记忆、外后视镜自动折叠/倒车自动下翻、后风挡遮阳帘，1.9万元的差价换这些配置，算不上物有所值，仅有座椅通风和后视镜自动下翻相对实用。

F Sport是260和300h才拥有的版本，其比最低配卓越版增加了19吋轮毂、AVS悬架软硬调节、运动外观套件、主驾驶角度记忆、8英寸全液晶仪表、手机无线充电、矩阵式LED大灯、大灯清洗、外后视镜自动折叠/倒车自动下翻，对于喜欢ES但又拒绝油腻的消费者来说，F Sport是相当不错的选择。

ES300h的臻享版并没有比卓越版多太多配置，仅18吋轮毂、主动降噪、前排座椅通风、矩阵式LED大灯，仅此而已。

而尊享版实际与ES200豪华版配合相当接近，仅在豪华版基础上新增了可开启全景天窗、矩阵式LED大灯及感应雨刷，而300h的座椅材质为半苯胺真皮。

位于ES车系金字塔顶端的300h行政版，拥有360°全景影像、悬架软硬调节、电动天窗、副驾驶角度记忆、后排靠背角度调节、后排座椅加热、后排多媒体控制、12.3英寸中控屏幕、17扬声器马克莱文森音响、单色氛围灯、全车隔音玻璃、后排遮阳帘、后排独立空调，行政版的配置比其它车型丰富许多，但换来的自然也是价格的升高。

新款ES的动力与老款车型保持相同，都是2.0L、2.5L以及2.5L混动这三款发动机系统，那么全系车型售价均上涨4900元，但配置也没有明显增加，加价不加量，或许也只有雷克萨斯拥有这种底气和勇气。