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新闻背景：

近日，有媒体报道，长安UNI系列或将升级为独立品牌，并很可能在11月举办的广州车展上与将亮相的UNI系列首款轿车一同公布。现在官方首批新车图片已经放出，命名为“UNI-V”。另外，长安还将建立专属于UNI品牌的线下体验店，以便更精准地掌握用户的实际需求和痛点。而长安方面对以上方面暂时没有否认。

（本文全部图片来源：网络）

MiVo车库快评：

①：长安UNI系列新车发官图还爆料建线下店，UNI系列构成“KTV”布局有利于增量：尽管长安为UNI系列即将推出第三款车的消息已经传了很久，但是直到最近才真正意义上放出官图正式官宣新车的降临。另外，长安要为UNI系列招标打造UNI线下体验店的项目也被曝光。这让“UNI系列升级独立品牌”加重了不小的砝码。更何况，目前长安的官方偏偏不做否认，更加做实了这种可能性。尤其是我们看到长安为UNI线下店的布局是全面的，首批也选择了新一线城市，看来野心不小。

整体而言，我们注意到新车还是主打UNI系列的科幻风格，而消息显示新车很可能会被命名为“UNI-V”，从而构建起UNI系列的“K-T-V”产品阵容。这样的阵容非常像长安已经成熟的CS系列和逸动系列。尤其是在长安整体月销9万余台的情况下，UNI系列凭借两款车就能达到月销过万，这一点难能可贵。而在逸动近期销量波动的情况下，我们可以看到长安迫切需要一台新的轿车作为销量的辅助。一旦形成UNI系列的产品矩阵，那么确实极有可能帮助长安销量继续爬升。

②：长城坦克的例子摆在前会让长安眼馋，奇瑞星途的反例该让长安惊醒和反思：长安想要把UNI系列升级成独立品牌，这件事不论怎么看都很难不让你联想到长城的坦克。之前坦克300刚刚推出的时候，还属于WEY的品牌旗下。现在坦克在上海车展上官宣成为独立品牌，并且重新拥有了新的品牌标识。而且坦克品牌现在光是放出来的新产品，就已经有600/700/800三款新车了。要不是成都车展被延期，坦克600基本上就要在月底正式亮相了。长城一下子释放出来如此多的产品而且坦克热度居高不下，怎能令长安不眼馋。

但是长安需要担忧和审慎的，是一旦掌握不好产品选择，那么长安的UNI系列也有可能会沦为奇瑞星途一般的结局。星途在使用相同的三大件之后，并没有因为奇瑞自身的高定位就真的站住了高端系列的阵脚。而长安的UNI系列在三大件上和长安自身同样如出一辙，如果仅凭科技感和定位就要独立成子品牌，那么车前标还是长安的话，消费者的终端感知不会和现在有什么太大的区别。届时，UNI照样也只是一个序列罢了，终端消费者不认你的高端定位，可就尴尬了。

③：国产御三家的高端品牌就缺长安落地，现在升级UNI品牌是为当初埋单：尽管长安和吉利还有长城同为国产车企中的“御三家”，但是吉利拥有自己的领克，长城拥有自己的WEY，这样的高端子品牌却是长安缺失的。而不论是领克还是WEY都已经发展出来了将近2代的产品线，并且直接晋升为新一线水准的国产品牌。这对于长安来说，可能后悔当初没有着力打造既可能成功的UNI系列。

而且，对于长安来说，UNI系列的一切基础来源于当初的“VISION-V”概念车。长安本身当初绝对有考虑过直接将UNI系列做成品牌的，奈何可能是取舍的问题，长安终究没有迈出这一步。现在长安后悔没有做高端品牌之后，一方面已经官宣了将要以阿维塔科技为名打造高端的新能源品牌，另一方面一旦完成UNI品牌的升级，那么就可以在高端市场做到两条腿走路。长安现在对于UNI升级独立品牌的想法，是在为当初的“过于谨慎”埋单。

MiVo车库总结：

长安想为UNI系列打造线下店，从招标中可以看出想要立意高端的野心。但是很像新能源汽车品牌形象店的做法，并不一定能获得经销商们的支持。另外很大的疑问在于，UNI变成独立品牌之后，要不要换标的问题。换，过去的消费者不接受，不换，那么便不是真正意义上的独立品牌。长安对于UNI系列，需要慎重一些。