凤凰网汽车

作者：阿哲

受全球疫情影响，芯片供应量严重不足，导致全球各个车企都面临着由于芯片供应延迟，而导致车辆生产进度以及效率比以往效率降低的问题，等待芯片的时间更长，导致订单交付的时间也被延长，对于许多热门车型，订单积累越来越多，车企、经销商的压力也非常大。

据数据显示，受芯片短缺的持续影响，全球汽车累计停产数量已经达到299万辆。有相关机构预测，2021年全球汽车产量将减少390万辆。一般来说，制造一辆汽车所需要的芯片大约在500-600片左右，但随着科技发展，目前许多汽车都加入了许多科技化功能，比如自动驾驶辅助功能、多媒体娱乐功能等，并且新能源汽车销量逐渐增加。所以现在一辆车上所需要的芯片数量大约在1000-1200片左右。

奔驰等豪华品牌，由于芯片供应短缺，导致产能下降，比如奔驰旗下的E级、GLC、C级，奥迪的A4L、Q5L、A6L等销量紧俏的车型，都出现了缺货严重的现象，订单交付周期普遍都需要2-3个月甚至更长的时间。车辆缺货，奔驰全系列优惠幅度减少，出现了涨价的现象。

奥迪方面，由于遥控钥匙芯片产能不足，车企方面已向经销商发布通知，称部分奥迪车型在交付时，仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙，若后续芯片产能恢复，会免费补发第二把遥控钥匙，但目前还不知道具体何时。

另外，丰田、本田、日产三家日系车企陆续公布在华最新月度销量，整体来看，丰田是唯一实现销量增长的车企，不过这也得益于在国内市场比较受欢迎的雷克萨斯，贡献出非常不错的销量成绩。而本田汽车因芯片短缺，销量出现20%跌幅，而日产汽车因河南省内水灾影响，跌幅同样达到20%以上。由于芯片供应量短缺，广汽丰田以及东风本田出现了停工状态，暂停了部分销量较低的车型继续生产，把紧俏的芯片用于热销的车型上。

在芯片处于供不应求的状态下，国内不少渠道商开始对半导体芯片进行囤炒，单价几块钱的原材料现在价格涨了几十倍。自今年二季度以来，已有超过30家芯片公司宣布涨价，涨幅普遍在5%～30%。大幅度的涨价引起了不少非行业人士的注意，越来越多的人开始参与到芯片的炒作中。

以MCU为例，这是汽车制造所需芯片中，短缺问题最严重的芯片类型之一，随着ADAS、车身、底盘、信息娱乐、动力系统中MCU的应用越来越多，MCU的需求也在不断放大，目前平均每生产一台车辆需要用到100片这种芯片。

在8月3日，国家市场监督总局发布通知称，针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高等突出问题，市场监督总局已于近日根据价格监测和举报线索，对涉嫌的哄抬芯片价格的汽车芯片经销商企业立案调查。下一步市场监督总局也将持续关注芯片等重要商品市场价格秩序，进一步加大监管执法力度，严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等行为。

最后

希望疫情能够早点结束

让各行各业

都能够回归到良好的发展状态