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中大型轿车虽然也能宜商宜家，不过产品一般都会更偏向商务属性，购买人群大多是公司高管或企业老板，当然奔驰E级宝马5系和奥迪A6L是最传统的选择，然而随着市场的逐渐多样化以及用户群体的年轻化，购车意向也不再循规蹈矩，今天就带大家看看除了BBA以外的其他好选择。

红旗H9：气场“过分”强大

相信即使完全不懂车的人，见到红旗H9都能感觉到什么叫气场强大吧。虽然定位于中大型轿车，然而车长甚至超过5.1米，宽度超过1.9米，加上方正硬朗的前脸设计，视觉效果霸气十足，如果配上双色车身那就更绝了。并且车厢设计和用料同样表现出色，充满国潮元素，也许年轻用户不太感兴趣，但不得不说与整车气质很搭。

目前在售的车型共有两款动力总成可选，中低配为2.0T四缸引擎，并且有48V轻混系统加持，最大输出258马力，7秒出头即可破百，动力性能当然没问题，但我这里重点推介却是更高级的3.0T V6引擎版本。

评价红旗H9的动力表现如何是“肤浅”的，关键是3.0T V6引擎使得整车行驶品质更上一层楼，同时底气十足，非常符合这款车从容不迫的调性，标配空气悬架，还能调节软硬和高低。而接近54万元的顶配车型为四座版本，后排独立座椅，配置可以用奢华来形容，尊贵感绝对远超奥迪A6L。

推荐理由：

1、几乎是自主品牌的天花板

2、V6引擎+空气悬架

3、顶配四座车型

需要注意：

1、3.0T与2.0T车型差价较大

2、入门版本配置不算丰富

大众辉昂：低调奢华有内涵

虽然大众宣称辉昂是替代辉腾的位置，但两款车无论是车型定位以及售价，都完全不是同一层次的，不过目前大众轿车家族的“老大”确实是辉昂，那么这台看上去和普通帕萨特差不多的中大型轿车，有何亮点呢？我觉得“低调”便是其一吧。

即使大众辉昂入门车型起售价都比顶配的帕萨特贵上不少，但车型平台毫无疑问更高级，轴距刚好超过3米。刚上市时还有六缸引擎的版本，也许销量不尽人意吧，如今只剩下三款不同配置的车型，均采用2.0T EA888系列引擎，搭配7速湿式双离合变速箱。放心，如今大众集团调校双离合的功力已经到了炉火纯青的地步。

值得一提的是，作为大众的旗舰轿车，即使入门车型的安全性配置都非常高，例如全系标配膝盖气囊以及后排侧气囊。而中配车型我认为性价比最高，不仅拥有前后排座椅加热通风按摩、丹拿音响等奢华配置，甚至还配备全车电吸门和可调软硬的空气悬架，看来虽然销量不佳，但大众依然给它堆最好的“料”。

推荐理由：

1、配置非常吸引

2、低调务实的形象

3、大众品牌的旗舰轿车

需要注意：

1、取消了六缸引擎车型

2、开出去大家都不认识

捷尼赛思G80：美式韩系豪华新代表

和那几个日系品牌一样，我认为捷尼赛思同样是为了照顾北美市场而诞生，所以在旗下产品身上不难“嗅到”浓烈的美系豪华车气息。而捷尼赛思G80显然是瞄准德系对手而来，好在它并没摒弃自己的个性，相反，新款车型的设计在沉闷的中大型车市场走出了属于自己的风格。

无论造型还是内饰，都显得个性十足，捷尼赛思将前卫元素与古典美相融合，你可以不喜欢，但不得不佩服设计师与工程师的大胆创新。同样体现在机械部分，它全系采用2.5T四缸引擎，并且红线转速接近7000转，还有四驱版本可选，作为一款注重沉稳成熟的大轿车，实在让人期待表现如何。

有意思的是，捷尼赛思G80全系标配前排中间气囊，主要作用是在碰撞发生时，有效避免驾驶者和副驾乘客的头部相撞产生的伤害。同时，全系车型的主、被动安全配置都一视同仁，并且非常“足料”。

推荐理由：

1、极高的主被动安全配置

2、造型内饰设计非常个性

3、豪华氛围的营造到位

需要注意：

1、品牌知名度和认可度

2、保值率或表现不佳

雷克萨斯ES：撼动BBA地位的日系车？

相比之前说的那几款较为冷门的车型，雷克萨斯ES的知名度显然更高，并且销量在某些地区还能和BBA三巨头平分秋色。不过与德系豪华不同，它更注重的是平缓柔顺的行驶感受以及车厢充满日式的豪华感。

近日新款的雷克萨斯ES正式上市，作为中期改款，变化并不算大，起码一眼看上去并没与现款有太大不同。依然拥有三款不同动力的车型版本供消费者选择，分别有2.0L、2.5L两款自然吸气引擎，以及一款2.5L引擎+电机组合的动力总成。说实话，入门搭载2.0L引擎的车型动力实在一般，我建议加点预算选择混动版本，既平顺又有充沛的动力，还非常省油。

虽然雷克萨斯ES后排的“大沙发”非常舒服，空间也十分宽敞，但我认为前排座椅的坐垫稍短，也许长途行驶时对大腿的承托不算到位。不过瑕不掩瑜，它的入门定价比同级对手要稍低，加上非常丰富的配置和可靠性口碑，相信在国内市场的前景依旧让不少对手羡慕。

推荐理由：

1、整体口碑优秀

2、行驶质感柔顺从容

3、保值率极佳

需要注意：

1、入门车型动力较弱

2、前排座椅坐垫稍短