凤凰网汽车

有过购车经历的朋友，应该都曾听说过这样一个词：保值率。关于它的字面意思，我们就不再赘述了。总而言之。在大多数人看来越保值的车就越好。对于这样的理解，我们暂时不说对错，毕竟一台车好不好的确分很多层面。

就比如说，虽然它的产品力方面可能有一定的短板。但是由于各个因素的影响，使得它很保值，甚至可以让你开个一两年基本不赔钱。那么对于汽车这类本身就属于消耗品的属性来说，超高的保值率就是一个大优点。今天我们就来为大家盘点的几款行业内堪称“理财产品”的车型，或许它们在产品力层面并非完美，但是能做到二手车比新车还贵，也的确是一种本事。

雷克萨斯LX570

作为日系大排量越野车中的天花板车型，雷克萨斯LX570自诞生以来就有着高昂的售价。但是客观来说，它的产品力的确对得起这个售价。凶悍霸气的外观造型、出色的越野能力、丰富的高档配置，以及足以秒杀大多数竞争对手的超强稳定性，这些都是其热销的原因。

不过由于排放愈发严格，以雷克萨斯LX570为代表的很多日系大排量越野车，都暂时无法引进国内销售了。这样的情况，就让这辆车陷入了“物以稀为贵”的定律。平行进口的最后一批国五车型，据说成交价已经逼近300万。而二手车也随之水涨船高，如果你是赶在早几年购买的这一代LX570。那么这两年出手，基本上还能卖回当年新车的指导价。

奔驰G63

不同于雷克萨斯LX570的市场定位，虽然同样是高端硬派越野车，但是奔驰的G63近年来在年轻消费者的追捧下，已经逐渐的从硬派越野车转变成了一台象征着身份与地位的“网红产品”。90%的奔驰G63车主，都不会选择开着它去跋山涉水。而是需要这辆车，让自己跻身于成功人士的圈子。

正是在这种风气的催化下，奔驰G63也从当年的销量平平，变成了如今的一车难求。我曾经与一位奔驰的经销商朋友聊天，他告诉我，10年前的奔驰G系列属于经销商都不敢主动进车的车型，生怕回来卖不出去。如今，店里基本上存不下现车，刚到店就会被客户加价提走。据悉，目前的中规G63加价仍需70万左右。而二手的奔驰G63，基本上也能做到买回去开一年不赔钱，保值率堪称无敌。

坦克300

当大家看到坦克300这个名字的时候，很多人也许会很意外。很多人不都说国产车不保值吗？为什么坦克300能堪称保值神器？由于坦克300这款车定位比较特殊，它定位于一台偏向于专业级的硬派越野车。所以不同于其他的乘用车，坦克300有自己独特的用户群体。

而且恰逢目前那些日系大排量越野车都无法引入国内，坦克300也算是占得了天时地利，从诞生起就少了不少竞争对手。所以加上其比较良心的定价，使得坦克300上市即热销。但由于产能不足的问题。使得坦克300的很多粉丝，都不能实现随买随开。这一来二去，也就使得坦克300的二手车行情高涨。如今，二手的坦克300，价格直逼新车。

结语：尽管这几款车在二手车市场当中堪称“理财产品”，但是却依然改变不了汽车本身就是消耗品的事实。而它们的超高保值率，也是由于各方面的综合影响所带来的。正因如此， 它们的行情也并非一成不变。也许一个月前还价格是一路上涨，下个月就出现价格暴跌也并不稀罕。