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8月13日，比亚迪海洋车系级首款车型比亚迪海豚正式发布，4款车型综合补贴后的预售价为9.68-12.48万元。

相比于王朝、E系列、F系列等其他车系，比亚迪海洋车系专注于纯电动汽车的推广普及，产品定位将更加年轻化。据悉，海豚之后，比亚迪还将陆续推出海鸥、海豹、海狮等产品。那么，这将对比亚迪新能源的未来发展带来什么影响呢？

作为"新能源的引领者"，比亚迪坚持技术创新、苦练内功，不断深耕细作，迎来突破性发展。2008年，比亚迪推出首款新能源汽车，至今已成为唯一掌握三电核心技术的中国新能源车企业。

在技术路线上，比亚迪坚持纯电动和插电混动两条腿走路。其中，插电混动满足家庭第一台车需求，纯电动满足家庭第二台车需求，两者完全并行发展。

在新能源车加速替代燃油车的大背景下，在经历了多轮的产品调整之后，有着"车企华为"之美誉的比亚迪，凭借扎实的技术沉淀，开始迎来了产品集中爆发期，其市场表现也是节节攀升。

最近几个月，搭载DM-i超级混动的车型，已经在多个城市从合资品牌手中夺回了紧凑级轿车和紧凑级SUV的销量冠军。DM-i产品车型强劲的市场表现，已经成为了比亚迪崛起的重要一环。

刚刚过去的7月份，比亚迪新能源乘用车销量暴增262.7%，达50057辆，卫冕中国新能源乘用车月度销量冠军。这一数据不仅刷新了比亚迪的单月销量记录，也是中国新能源乘用车月度销量的历史新高。

从被对手嘲笑到被对手围攻，再到现在让对手仰视，比亚迪饱尝到了车市风雨所带来的酸甜苦辣，好在功夫不负有心人，一步一个脚印、默默耕耘的比亚迪最终利用自己的产品车型，给嘲笑着一个强有力的回击，证明是金子总会发光。

再来看看比亚迪海豚这款车。在它身上有诸多的"首次"，比如比亚迪海洋车系的首款车型、首款基于比亚迪e平台 3.0打造的车型、首款使用比亚迪全新LOGO的车型，因而更加时尚、年轻、运动，成为紧凑型新能源汽车市场的明星车型。

从产品来看，得益于比亚迪e平台3.0"智能、高效、安全、美学"的四大优势，新车前悬更短、轴长比更大、重心更低，不仅看起来更动感，还拥有低风阻、大空间等优势，DiLink 3.0智能网联系统，也赋予更多智慧用车体验。

而且，从比亚迪海豚开始，刀片电池将是e平台 3.0的"标配"，并提供70kW和130kW两种动力电机，百公里能耗低至10.3kW·h，续航分别为301km、405km、401km。

不过，也有人说，比亚迪"海豚"不接地气，感觉续航也不算突出，但是价格偏贵，成不了爆款。当然，和宏光MINIEV、长安奔奔E-star等比起来，预售起步价9.68万、高配12.48万的比亚迪海豚，确实不算亲民。

或许，对年轻消费群体或者大多数女性代步用车需求来说，价格才是影响购车的关键因素。但是，以上这些车型在产品实力方面都不是比亚迪海豚的对手。从平台到三电机技术，比亚迪海豚都带来了很多惊喜，这也是它敢于把预售价提到9.68万的底气。

值得一提的是，作为比亚迪首款搭载高能效热泵系统的车型，配合电池包直热直冷技术，海豚的热泵还能让动力电池始终处于理想的工作温度，让冬季续航能力获得20%的改善。这将是北方用户的大福音，让电动车能在冬季不趴窝。

总之，比亚迪海豚明显瞄准的是更年轻的消费市场，而且竭尽全力，打造一款年轻人喜爱的纯电动车，但是起售价略微有点"大胆"。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。我相信，随着比亚迪产品线的丰富和完善，其旗下各大车系都将迎来快速发展。