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据「座驾参谋」获悉：2021年1-7月，马自达品牌在中国市场累计销量110362辆。其中，长安马自达昂克赛拉累计销量达49089辆，几乎顶起马自达品牌“半边天”。毫无疑问，拥有一款深受市场认可的产品的确来之不易，尤其在马自达品牌影响力不如大众、丰田的情况下，昂克赛拉还能以较高的单车价格销售，更说明了它的成功。不过马自达品牌太过依赖昂克赛拉，一旦受挫，品牌销量将会直线下滑，不知道马自达到底该哭还是该笑？

马自达昂克赛拉直击年轻用户痛点

作为一款主打年轻用户的紧凑型轿车，马自达昂克赛拉把年轻用户的爱好抓得死死的。惊艳的造型设计，颜值在同级同价位车型里数一数二，细节做工也非常精致，特别是中网、大灯、漆面等细节简直堪比豪华车的水准。进入到车内，马自达昂克赛拉虽然没有太过炫技和花哨的设计，但一切都恰到好处，例如革新的仪表盘区域以及中控屏、出风口都满含细节，可以静下心来好好把玩。

车身尺寸和乘坐空间方面并不是马自达昂克赛拉的强项，但好在同级竞争对手大多也中规中矩，仅有大众朗逸、日产轩逸等车型稍微宽大一些，但显然它们的潜在用户并非同一类人。对于年轻人而言，空间只要够用就行，关键是好看好开，这就是马自达昂克赛拉的又一大优点了，在小排量涡轮增压发动机横行的年代，马自达昂克赛拉坚持采用自然吸气发动机，主力车型2.0L发动机动力储备非常浑厚，不是小排量发动机可以比拟的，再加上操控实在不错，马自达昂克赛拉直击年轻用户痛点，就算价格稍微贵那么一点，也有人愿意买单。

SUV产品线得抓紧更新换代

数据显示，7月长安马自达CX-5单月销量1872辆，1-7月累计销量14434辆；一汽马自达 CX-4销量1909辆，1-7月累计销量17742辆。

从数据不难看出，无论是长安马自达的当家SUV CX-5，还是一汽马自达的当家SUV CX-4，销量都不太乐观，今年7个月累计销量甚至不及个别热销SUV的单月销量。相信各位都听说过“得SUV者得天下”的说法，要想让品牌销量有质的改变，一定要重视SUV产品线。

从排兵布阵来看，长安马自达还算齐全，拥有CX-30、CX-5、CX-8几款SUV，分别面对小型SUV/紧凑型SUV/中型SUV细分市场，其中CX-30定位是介于传统小型SUV和紧凑型SUV之间，CX-8定位是介于传统中型SUV和中大型SUV之间，也正是模糊的定位导致这2款车型的销量一直不佳。

当然，最影响马自达SUV产品线销量的除了定位略微失准，产品周期太长，太久不更新换代也是消费者把它拒之门外的重要原因。我们不妨看下市场上的主流品牌，丰田RAV4、本田CR-V、日产奇骏都完成了真正意义上的更新换代，丰田有TNGA拿的出手，本田有综合实力，日产奇骏虽然三缸发动机颇受争议但还是懂得更新换代。而长安马自达CX-5多年来并未真正意义更新换代，一汽马自达CX-4同样倚老卖老，要不是马自达造型设计相对超前，看上去不是那么过时，或许销量会更差。若想咸鱼翻身，SUV产品线得抓紧更新换代！

在笔者看来，拥有马自达昂克赛拉这样一款精品小车，对品牌对消费者都是幸事一件。而其他车型要么是定位失准，要么就是太久没有更新换代，昂克赛拉销量占据马自达品牌“半边天”本就是畸形的表现，无论朗逸、卡罗拉多么畅销，都不可能占据大众、丰田半数销量，否则就无法成为主流品牌，你说是吗？

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