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作为年轻人最喜欢的紧凑型轿车之一，思域车系至今已走过了十代的产品更迭。如今在售的国产第十代思域，自2016年上市至今已经销售了5年多的时间，虽然终端销量表现依旧后劲十足，在今年1-6月还交出了一份67172辆的销量成绩单，但本着“2年一改款、5年一换代”的原则，第十一代本田思域也还是接踵而至，并将会在今年的9月底正式完成国内首发。如此一来，9月最重磅的轿车，基本也就锁定在第十一代思域这款车型身上了。

配图为思域海外版车型（第十一代）

第十一代思域有哪些亮点？

听到第十一代思域马上就即将在国内投产的消息，相信很多朋友都还有些不敢相信。毕竟，2016年十代思域上市的场景好像还历历在目，怎么一下子这十一代车型就要来了呢？至此也就不得不感慨：5年多的时间过得是真快。

配图为东风本田思域（第十代）

那既然眼下十一代思域马上就要在9月底和我们正式见面了，对于思域车系原本就感兴趣的朋友不妨和我再来重新地了解一下它。

配图为现款东风本田思域（第十代）

配图为思域海外版车型（第十一代）

首先是外观造型，相比现款的十代思域，第十一代思域在全新设计语言的加持下，确实显得要低调了不少。造成这种视觉差异的原因，一个是前脸部分的线条设计变得更加收敛，这使得车辆看上去更具家用风格，此前车型的“锐气”也给人感觉明显褪去了几分。另外，头灯组此次与前进气格栅连为了一体，虽然视觉宽度提升了不少，但总感觉少了几分个性而增添了几分家用气息。

配图为现款东风本田思域（第十代）

第二个就是车尾部分了。我们都知道，十代思域的车尾采用了回旋镖式的尾灯组设计，这一设计的好处就是看着十分个性同时也有辨识度，一眼就能在车群中认出你开着的是一台思域。

配图为思域海外版车型（第十一代）

那来到第十一代车型上，这种尾部设计就被取消了，整体换装了一款全新样式的尾灯组，看着也更像是凌派车型所拥有的那种家用风设计。对于这样的设计思路，不少网友在看过十一代思域的实车图之后也是五味杂陈，心中更是不免疑惑，难道这就是所谓的上一代强、下一代必弱？

配图为现款东风本田思域（第十代）

配图为思域海外版车型（第十一代）

车身侧面，第十一代思域相比第十代思域也是“板正”了不少，虽然采用了双腰线的设计，但看着更像是一台“小号雅阁”，因此运动气息也有所减弱。

配图为思域海外版车型（第十一代）

配图为思域海外版车型（第十一代）

尺寸上，第十一代思域的长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm。相比第十代思域，长度增加157mm、宽度增加3mm、高度降低19mm、轴距增加35mm。通过这一组数据我们也能够看出，第十一代思域的尺寸变得更大了，同时轴距的加长应该也能直接体现到实际的乘坐空间感受方面，所以在家用轿车的属性上，十一代思域应该会更加的合格。

配图为思域海外版车型内饰（第十一代）

配图为思域海外版车型（第十一代）

内饰部分，国产版本的第十一代思域内饰暂未曝光，但参考海外版车型的内饰官图，相信也会有很大的参考价值。具体来看，第十一代思域采用了全新的中控台设计，与雅阁同款的悬浮式中控屏将会出现在新车之上，同时下方的空调出风口也将会与中控台上的饰板融为一体，形成整体的贯穿式设计。

配图为思域海外版车型（第十一代）

配图为思域海外版车型（第十一代）

另外，新车将继续配备全液晶仪表，实际的显示效果相比第十代车型也有了进一步的提升，所以这对于车内整体科技氛围的营造应该也是会有很大帮助的。

配图为现款东风本田思域内饰（第十代）

毕竟，第十代思域的内饰设计顶多只能说是不让人吐槽，也就一个够看的水准。如今十一代思域在这方面有了专门的改进，也可见本田注意到了消费者的心声，并将其转化成了全新的设计。对于这种做法，我们还是要为本田点一个赞。

配图为思域海外版车型（第十一代）

至于动力部分，从工信部处的申报信息来看，第十一代思域将会搭载分为两种调校的1.5T发动机，其最大功率分别为129马力和182马力，传动系统则或将继续匹配CVT变速箱。

配图为思域海外版车型（第十一代）

个人猜测，1.5T低功率版本就是取代之前的1.0三缸车型，毕竟1.0T的思域在此前卖得实在太差了，如今厂家打算通过增加缸数、降低功率的做法来实现高低功率车型的共同热销，从理想化的角度来看，倒也不失为一个明智之举。

配图为思域海外版车型（第十一代）

另外，不知道你们有没有注意到，第十一代思域1.5T高功率版本的最大功率相比第十代思域是有提升5匹马力的，虽然这个数值很小，但从心理上也会给人感觉动力要更强劲一些，因此这也是一大亮点。

配图为思域海外版车型（第十一代）

看完十一代思域的基本信息，我们也就可以对它的全车亮点做一个简单的总结。个人认为，第十一代思域的外观再次回到了那个老少皆宜且主流的模样，内饰也是浓郁的家用风和科技范，空间表现应该会比现款要好，毕竟尺寸增大、轴距也加长了一些。动力的话，总体驾驶感受相比第十代车型应该不会有明显变化，但1.5T低功率版本值得小小地期待一下，毕竟它是台四缸机，而且很可能会成为今后十一代思域销售的主力车型，这也是厂家的一种策略。

相比第十代思域，第十一代是进步还是退步？

对于这个问题，我觉得应该交给大家来评判。首先，第十代思域之所以能够被人们称之为成功，最主要的原因就是因为它打破了此前第九代思域车型的销量颓势，让思域车系重新成为了一款受大众所欢迎的热销车、爆款车。

配图为现款东风本田思域（第十代）

那么即将到来的第十一代思域，它又如何站在“前辈”的肩膀上去继续地开疆拓土呢？我觉得，继续深化10-17万元的细分市场，在原有受众群体的基础上，让思域能够符合更多人的审美与口味，这就是一种成功。

配图为思域日版两厢车型（第十一代）

从目前十一代思域已经爆出的基本信息来看，我认为新车并不存在进步或者是退步一说。相反，思域车系本就是本田在紧凑型轿车制造领域的一个缩影，每一代思域车型的出现，都是需要去迎合那个时代下人们的消费需求与审美的。

配图为思域海外版车型（第十一代）

所以，如果是从家用的角度来说，我觉得第十一代思域相比第十代思域是进步的。反之，如果是从个性化的角度去论述，那么我觉得第十一代思域是退步的。在这个问题的探讨上，最重要的不是进步或者退步了多少，而是看你用什么角度去看待它。因此，如果是我之后要在10-17万区间选择一台家用车，那么我肯定会毫不犹豫地选择第十一代思域，为什么？因为它确实是最好和最符合家用需求的啊，难道你觉得它不是吗？

买车人真的有福了？

最后，十一代思域的到来，对于那些买车人来说真的是有福了吗？答案当然是肯定的。姑且不说是像全新思域这种重磅车型的到来，就说国产品牌推出的一些新车，它们的出现也能给咱们的用户多一个选择，所以有福肯定是有福的。

配图为即将国产的第十一代东风本田思域

配图为思域海外版车型（第十一代）

另外，十一代思域的产品力从目前已知的基本信息来看，应该也不会差，所以只要将来新车的售价能够维持在10-17万的价格区间，相信其就能在紧凑型轿车市场里面继续发光发热。总之，随着国产的第十一代思域即将到来，买车人这下真的有福了，喜欢的朋友不妨赶紧多关注一下吧。