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汽势Auto-First|梁树一

坦克300火了，似乎消费者快要忘了长城汽车还有另一款硬派旗舰SUV——哈弗H9。

的确，放在当下，相比坦克300，哈弗H9的确低调了太多，但并不代表它没有实力，尤其是再次进化的2022款哈弗H9。

升级不在多而在精

2022款哈弗H9虽然仅仅是小改款，但是在外观层面，变化却不小，采用了全新直瀑式进气格栅。当然，更大尺寸的格栅并不一定能讨好所有消费者，毕竟这样设计对于早已深入人心的哈弗H9而言是陌生的。

老款车型更加粗狂，新款车型更加精致而已，但究竟谁颜值更高是没有太多衡量标准的。

除了外观微调，2022款哈弗H9还有诸多升级之处。

新车继续采用博格华纳双速TOD智能四驱，但扭矩容量得到提升，由此前的850Nm提升至1200Nm，在复杂路况下，有效提升使用强度及耐久性、稳定性，并降低T0D过热保护频次。当然，老款车型的850Nm也绰绰有余，而今则是锦上添花而已。

此外，新车的前驱驱动轴也进行了调整，轴杆得到加粗，由28.2mm变为31.3mm，扭矩由3300Nm提升至5700Nm；前桥传动轴也得到加粗，轴管加粗由50mm变更为60mm，扭矩由1890Nm提升至2400Nm；二者结合完美，极大的提高了承扭强度和疲劳耐久性能。

汽势Auto-First注意到，在大多数消费者心目中，硬派SUV一定得安排上后挂备胎，这是身份的象征，更能在越野过程中提升换备胎的便利性，但也需要注意的是，由于备胎太重，往往会对后尾门造成伤害，包括异响、变形等。而值得一提的是，2022款的哈弗H9后背门改用铸造铰链，较冲压铰链车门下垂刚度由11.92mm提升到9.23mm，强化极限路况下使用的耐久性和可靠性。

不仅如此，越野车往往和拖拽房车更配，因为越野和露营本就是不分家的好兄弟，但并非所有越野车都能够拖拽房车，即便车辆本身没有问题，但还要看相关法规是否许可你拖拽。一般而言，大多数越野车是不具备拖拽资质的，它们往往在打擦边球。

相比之下，2022款哈弗H9则是一款“持证上岗”的好青年，其拥有拖拽资质，最大可推拽2500KG，拖拽大多数拖车都不在话下。同时，2022款哈弗H9还提供了拖车电源，方便快捷。

上述都是车外的变化，而走进车内，2022款哈弗H9给人的第一印象是——还是熟悉的味道，但却又不太熟悉……

乍一看，新车仅改变了中控屏幕，但是由于全新的屏幕尺寸更大，更加扁平化，所以就连曾经两侧的空调出风口也被挪到了屏幕下方，而曾经的多媒体控制按钮也不得已取消，当然，全新的车机格外好用。

汽势Auto-First了解到，2022款哈弗H9采用了腾讯TAI3.0生态系统，支持车载微信、高德/腾讯双地图、语音交互、QQ音乐、喜马拉雅、团油、爱奇艺、抖音等大量应用程序，功能丰富。

同时，新车在高配车型上取消了硬派SUV一惯采用的A柱扶手，换成了一个摄像头，可监控驾驶员状态，提供智能化服务。譬如，当系统看到驾驶员点燃了一支香烟，会提示进入吸烟模式，小幅度打开车窗、天窗，增加空气流通。

上述即2022款哈弗H9升级的部分，总体而言，不谈外观，一方面的增强体现在新车的耐久性、实用性层面，另一方面则体现在智能化层面，虽然升级并不算多，但却都直插消费痛点。

高端硬派SUV的味道

的确，在哈弗H9刚刚推出之初，虽然它是自主品牌唯一的高端硬派SUV，但是却并不被消费者接受，起码在网络上它是不被接受的。设计、变速箱、四驱系统、差速锁等等都是网友们的吐槽之处，而一路磕磕绊绊，如今的哈弗H9终于扛起了高端大旗。

相比善于“攀岩”的坦克300，哈弗H9的强项则是穿越。

2022款哈弗H9依然搭载2.0T+8AT动力总成，发动机最大功率165kW，峰值扭矩385Nm，这样的动力对于一台中大型SUV来说虽然谈不上领先，但的确足以应对各种使用场景，更重要的是，这辆车仅需要加注92号汽油即可，长途穿越无需担心油品问题。

哈弗H9开起来给人第一感觉是舒服，在铺装路面行驶时，虽然动力输出谈不上特别从容，但是动力绝对够用，而偏向轻柔的方向盘也加之舒适的悬架调校，只要你不选择激烈驾驶，过程一定是格外惬意的。

除此之外，NVH也是哈弗H9的亮点，得益于出色的整车造型、隔音用料的选择，当车速达到120km/h时，其噪音值仅为61分贝（奔驰E260同等状态下为62分贝），车内几乎感受不到太多风噪。总之，车内的确很安静，而搭配上燕飞利仕音响的沉闷的低音，仿佛你驾驶的是一辆百万豪车。

2022款哈弗H9的所带来的享受还不止与此，前排主副驾座椅均提供座椅加热、座椅通风、座椅按摩功能，对于一辆硬派SUV而言并不多见。而在后排，高配车型同样罕见的提供座椅通风、座椅加热功能，加之全景天窗，坐在这辆车的后排同样是一种享受。当然，有一说一，由于非承载式底盘的原因，哈弗H9的后排空间没有想象中的大。

除了享受，硬派SUV的看家本领当然是越野。

2022款哈弗H9的四驱系统不如坦克300硬派，但是却完全可以应对几乎所有极端路况，其搭载的这套ATS第二代全地形控制系统提供：AUTO、运动、雪地、沙地、泥地、4L共计6种模式，因地制宜。

而“三把锁”、低速越野巡航、坦克转弯这些越野黑科技的加持下，2022款哈弗H9更大大降低了越野难度，让越野更加轻松，变成一种享受。

似乎，除了享受还是享受，一辆硬派SUV居然会让人如此“堕落”，果断“种草”。

汽势观

毫无疑问，哈弗H9是响当当的“国产越野老炮”，上市7年间累计收获了10万车主的认可，而对于即将登场的2022款车型而言，它开辟全新生活场景，让享受更近一层，想必定能受到更多消费者的青睐。