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最近，蔚来ES8车主事故引来汽车行业人士对自动驾驶热议。一方面表示对自动驾驶和自动辅助驾驶混淆不清，过渡宣传，误导消费者，另一方面是消费者没有按照操作说明正确使用该功能，以至于发生很多事故。

与之形成明显对比的是，蔚来方面并没有参与进来，而是一直在强调NOP辅助驾驶系统，并非自动驾驶系统或无人驾驶系统，不过部分蔚来高管在社交平台高调宣称，开启NOP辅助驾驶系统，边开车边吃早餐。

8 月 18 日下午，一则由蔚来车主发布的对NOP/NP系统认知的联合声明在社交平台和蔚来官方APP中引起热议。

声明称蔚来车主清楚知悉目前蔚来公司的NOP/NP系辅助驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶系统；蔚来公司对NOP/NP的介绍、宣传未对车主构成混淆和误导，并呼吁媒体报道时“能对基本的事实，概念进行了解和查证”。

对于这则声明，蔚来方面回应称：是车主自发组织发出的声明，与官方没有关联。

不过，这则声明之外却出现了很多不一样的声音，引发争议。更多的车主在蔚来APP里发布 " 反对车主联合声明 " 的话题，且参与人数正快速增长，截至8月19日早间，已有超 4000人参与发帖，并且人数一直在攀升。

大部分车主表示，不清楚上述“声明”的具体情况，并未参与，也不想被代表。蔚来ES8车主事故，正在引发车主之间的一场“口水战”。

也有的车主表示，购买蔚来汽车时，销售人员并未提示辅助驾驶注意事项，很多人也不会去翻看说明书，对车主的培训做的不到位。

从车主群的反馈来看，蔚来APP对" 反对车主联合声明 "的车主直接删帖，并处3日禁言，也有的是7日，做法简单粗暴，这也进一步激化了二者的矛盾。

其实，在蔚来ES8车主事故中，蔚来汽车一直在强调公司的NOP辅助驾驶系统，并非自动驾驶系统或无人驾驶系统。

不过我们从本次蔚来车主之间的“口水战”中也发现一个问题，部分车主表示在买车的过程中，针对驾驶辅助系统并没有接受到专业的介绍和宣传，交付时负责指导使用的工作人员对于车辆功能的知悉情况还不如自己，蔚来应该学习特斯拉和小鹏加强车主培训。

其实大部分车企在宣传介绍新车方面都存在漏洞，作为车主最真实的感受就是，买了一辆车，各项功能都需要自己去了解，解决不了的还要去网上查询。

曾经听到4S店销售人员让人最无语的一句话就是：这么多车型，我哪能知道都有啥功能，自己回去研究吧。这也不得不让我们的企业进行深度思考，一直在强调用户至上，可是售前服务水平真的提上去了吗

我们都知道，蔚来一直强调自己是用户企业，服务水平也是较高水平。蔚来汽车总裁秦力洪曾经谈到：“李斌或者我跟我们的个体用户打交道是不需要借助任何机构、秘书、专业部门，我们可以直接沟通，这一点大部分（车企）都做不到。“

但是从此次事件来看，蔚来汽车的车主服务方面做的还是不到位，毕竟有这么多的人站出来“反对车主联合声明”，正所谓无风不起浪，这次的浪真的要把蔚来拍在沙滩上了。

虽然蔚来汽车否认联合声明与官方有关，是由车主自发组织，但是从不少反对声音来看，不少人都认为这是蔚来自己的"公关方式 "。

“在过去，蔚来的车主给我的感觉是一群价值观高度趋同的人，但是现在才发现，里面竟然有这么多狂热如宗教般信徒的人。”一位话题参与者谈到。

那么，为什么这次有那么多蔚来车主投出了反对票？

首先，据了解这份声明的发起人是车主林蔚，网上信息显示他是一名律师，并且连续两届被选为蔚来用户信托理事，单从身份是来讲，就不是简单的普通车主。所以这次声明并不能保持公正性，本身就应该避嫌才对；

第二，500名车主的声明真实可靠性有待于确认，仅通过接龙的方式，很难有法律效应；

第三，部分蔚来车主认为在未经同意的情况下，滥用他们的言论，是对人最大的不尊重。

虽然现在车友会比过去有了很大的进步，但是少数言论并不能代表所有车主，这种做法显然是很欠考虑的。

这次联合声明事件是否是蔚来汽车自导自演我们不知，但是很明显，这次“洗白”行动彻底翻车了。

作为造车新势力的领头企业，蔚来汽车对本次ES8事故前后态度引起了很多人的不满，也值得行业深思。事故过后，车企们更应该重视如何让消费者更透彻理解辅助驾驶功能，做好车主培训，避免此类事件再次发生。