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用这张“视力表”，测测你对<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20006/" class="kw-link" target="_blank">保时捷</a>70年勒芒赛车史有多了解

对于车迷来讲，本周又会迎来一个爆肝的周末，2021年的勒芒24小时耐力赛来了！2021年也是保时捷官方参加勒芒并取得组别首胜70周年，所以我们将保时捷参与勒芒70年来那些最经典的赛车通过手绘的方式呈现给大家，并做成了一张“保时捷勒芒视力表”。如果你是勒芒和保时捷的车迷，不妨来挑战一下，看看你的视力值是多少。

当然，保时捷勒芒视力表中的39款赛车每一辆都有一段属于自己的精彩故事。时光不老，传奇永恒，让我们开启时光机，回顾保时捷参加勒芒70周年的那些精彩瞬间。

保时捷在勒芒的成功始于1951年，此后的70年里，保时捷在勒芒24小时耐力赛中共收获了108个大大小小的冠军头衔，其中包括19个全场冠军，是勒芒历史上最成功的汽车制造商。

1951年，一辆保时捷356SL从德国出发驶往法国参加勒芒24小时耐力赛。“SL”代表着“Super Light（超级轻）”，这辆356SL的车重仅有680公斤，所以它有个非常有意思的外号——“小铝罐儿”。两位来自法国的的车手驾驶这辆356SL在24小时的比赛当中行驶了2840公里，平均时速达到了118.36公里/小时，并获得了1.1升组别冠军。完成比赛后，两人又驾驶它经过乡村公路返回了祖文豪森。这就是保时捷在勒芒第一次获得组别胜利的故事。

50年代中期，保时捷用550 Spyder参加勒芒24小时耐力赛。550 Spyder开创了一项保时捷延续至今的设计——将点火钥匙或按键置于方向盘左侧。这一设计的用意源于勒芒的发车方式——车手可以用左手点火的同时右手挂挡，争取更快的起步出发，获得更好的赛道位置。

1970年，23号917赛车为保时捷第一次拿下勒芒的全场冠军。1971年，22号Martini涂装的917KH短尾版赛车为保时捷拿下勒芒两连冠，连续的胜利让保时捷917成为了勒芒赛场的一个传奇车型。917KH有着镁合金车架，极致的轻量化，在1971年的比赛中获胜的保时捷赛车在24小时内行驶了5335 公里，这一记录直到四十年后的2010年才被打破。

保时捷917除了强悍的性能和多变的空气动力学设计外，最为人津津乐道的就是留下了无数经典的赛车涂装。包括1970年首胜的萨尔茨堡涂装，1971年获胜的Martini涂装，还有Gulf海湾石油涂装和最经典的“粉猪”涂装。半世纪前，保时捷917曾经身披着这些涂装，驰骋在勒芒赛场。

1974年，保时捷在勒芒赛场带来了911 Carrera RSR Turbo 2.1，这是第一辆涡轮增压的保时捷911，也是勒芒的第一辆涡轮增压赛车。为了进一步降低车重，911 Carrera RSR Turbo 2.1的车架由铝材质打造，车门和其他车身附件均采用了塑料材质，这辆赛车夸张而巨大的尾翼让人印象深刻。

在1976年，1977年和1981年，保时捷936赛车取得了三个勒芒全场冠军，和917不同，936是一辆开顶式赛车。在1981年的比赛中，获得冠军的保时捷936赛车领先了第二名整整14圈。保时捷936的赢得的三场胜利的车手阵容中均有传奇车手Jacky Ickx，他总计驾驶保时捷赛车赢得过四次勒芒24小时耐力赛冠军，个人总计赢得过六次勒芒24小时耐力赛冠军，是勒芒历史上最成功的车手之一。

从1981年到1987年，保时捷实现了勒芒七连冠。除了1981年的保时捷936，后面的6场胜利由保时捷956和962C赢得。喜欢赛车的小伙伴对956和962C肯定不会陌生，它同样有着非常经典的涂装，而且有着非常夸张的地面效应，是的，这是一款理论上能够吸在房顶驰骋的勒芒赛车。保时捷956和962统治了80年代的勒芒比赛，甚至直到90年代初期，保时捷962C依然是耐力赛赛场上非常具有竞争力的赛车。

1998年，保时捷GT1赛车赢得了品牌在勒芒的第16次全场胜利，来到90年代，赛车运动对于民用车的技术研发支持变得越来越重要，在这辆GT1上，我们能够看到碳纤维单体横造结构，同时有碳纤维刹车系统的第一次应用，98 GT1的车重也比前一年的赛车减轻了10%。同时，保时捷也由这款赛车衍生出了能够在公路上合法行驶的车型。1998年勒芒的胜利也是送给保时捷品牌50岁的生日礼物。

在2015-2017年，保时捷凭借919赛车在勒芒赛车实现了三连冠，这是保时捷距离我们最近的几次勒芒全场冠军，在保时捷919上，混动技术开始运用，这也代表着汽车运动和保时捷的未来。基于保时捷919打造的保时捷919 EVO赛车能够在斯帕做出和F1赛车排位赛速度相近的单圈成绩，能够用时5:19.55 跑完纽伯格林北环赛道。而在919项目终结之后，征战GTE PRO组别的保时捷911RSR赛车依然在为保时捷刷新在勒芒赛场的胜利记录。

虽然说有无数的原型车为保时捷赢得过勒芒24小时耐力赛的全场冠军，但保时捷在勒芒赛场的常青树依然是保时捷911。1966年，首次有保时捷911参加了勒芒比赛，并赢得了组别冠军。从此以后，911再没有缺席过每一年的勒芒比赛，而2021年的勒芒24耐力赛，一共有12辆保时捷911 RSR赛车会驶上发车格。从1951年开始，一共有835辆保时捷赛车驶上过勒芒的发车格，我们也期待着保时捷能够在今年以及未来的勒芒24小时耐力赛的赛场上，继续披荆斩棘。