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在国人引以为傲的SUV领域中，有相当一部分自主车企在SUV产品中是下了很大精力，但是能够做到如哈弗品牌这么强大的并不多，不过话又说回来了，在单车型的市场表现方面，真的出现了不少的热销车型，比如哈弗H6、吉利博越、长安CS75系列、瑞虎8系列、捷途X70系列，以及比亚迪宋家族和传祺GS4系列等。

国产车在SUV领域中的弯道超车，说实话，也给合资品牌带来了较大的生存压力，为了能够抢占更多的市场份额，扩大品牌在市场中的影响力和占有率，除了对产品的升级换代外，合资品牌的“双车战略”也对自主品牌形成了不小的冲击，所谓的“双车战略”已经是我们比较熟悉的一车二卖。

说起一车二卖大家基本上都不陌生了，无论是南北大众还是丰田和本田，都存在着这种现象，但从这几年的市场反应来看，丰田和本田已经超过了南北大众，轿车里面有凌派和享域、卡罗拉和雷凌、亚洲狮和凌尚等，SUV领域中也有缤智和XR-V、皓影和CR-V、RAV4和威兰达等。讲真，“孪生车型”基本上都有着不错的市场表现。

自主品牌在轿车领域虽然有将要崛起的苗头，但毕竟还与合资轿车有着不小的销量差距存在，速递哥在这里就不多说了，今天就重点来聊聊SUV领域中的一些变化。千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。众所周知，在竞争激烈的SUV领域中，能够稳坐多年的销量冠军，“国民神车”哈弗H6绝对称得上车市的奇迹，一个偶像般的奇迹。

即使是有着车市“常青树”之称的东风本田CR-V，面对哈弗H6强势的市场表现，也不得不佩服哈弗H6的强大。其实，面对包括哈弗H6和长安CS75系列等在内的自主SUV的崛起，合资品牌明显是感受到了压力山大，尤其是这几年在中国市场做得风生水起的日系车，其围堵自主品牌崛起的意味更浓。

新的市场环境中，面对第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS和比亚迪宋家族，以及瑞虎8 PLUS等众多国产SUV强劲的势头，凭借CR-V和RAV4在中国市场中圈粉的本田和丰田，也不得不祭出“一车二卖”这个杀手锏，相继推出了CR-V和RAV4的“孪生车型”皓影和威兰达，以市场战略开始反扑。

从公开的单车型销量中不难看出，在进入到2021年后，尽管受到了“缺芯”的影响，本田、丰田旗下的CR-V和皓影、RAV4和威兰达的市场表现依旧很强势，单车型销量虽然还不足对哈弗H6和长安CS75销量形成威胁，但“双车型”的累计销量加在一起，明显给哈弗H6等国产SUV带来了较大的威胁。

以7月份单车型销量为例来说，本田CR-V月销15503台，本田皓影月销15354台，二者销量之和为30857台；丰田威兰达月销12291台，丰田RAV4月销19423台，二者销量之和为31714台。明显高出哈弗H6和长安CS75系列的单月销量。可以说，在打造围堵国产车的包围圈方面，丰田和本田的双车战略已有成效。

当然了，合资品牌围堵自主品牌的崛起，除了实行“双车战略”外，还有其他的市场战略来助力，比如大众推出捷达品牌，主打中低端市场；丰田推出皇冠品牌，主打中高端市场，冲击WEY、领克和星途。面对合资品牌的多管齐下，自主品牌是不是应该少些内讧，多一些合力来应对呢？

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