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作为一家专注于SUV的汽车品牌，Jeep今年在中国市场的日子并不好过，销量方面的跌跌不休，已经与长城汽车旗下的哈弗品牌有着较大的销量差距，Jeep旗下单车型的市场表现基本上都陷入了销量疲软，很难让人看到其具有的市场斗志，面对这样的状况，速递哥不仅要问：那个曾经让竞品仰慕的Jeep去哪儿了？

根据公开的销售数据显示，Jeep今年1-7月累计销量只有12288台，同比下滑40.38%，其中，7月份的单月销量为528台，6月销量为555台。别说和月销2万台以上的哈弗H6相比了，即使是与刚出道不久的长安UNI系列相比，同样存在着不小的销量差距，以至于有不少网友都说：Jeep就是一个扶不起来的阿斗。

目前，Jeep在售车型主要有自由光、自由侠、指南者、牧马人和大指挥官等。从各自的市场表现来看，销量最好的也就是指南者了，今年前七个月累计销量也只有6930台，其中，7月份的单月销量为185台。相比竞品欧蓝德的27502台的累计销量，指南者的销量也的确够寒酸了，更不用说与CR-V和威兰达等竞争对手较量了。

去年底刚完成中期改款的指南者，说实话，13.98万-20.98万元的价格并不算高，这样的售价区间与第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS和比亚迪宋PLUS DM-i等竞争对手，都有一定的价格区间相互重叠，大有要与国产SUV抢饭吃的意味在里面，但结果却是好梦难圆，距离预期之目标还是相差甚远。

作为Jeep第二款走量的产品车型，大指挥官的市场表现也是比较疲软，今年前七个月累计销量只有2989台，其中，7月份的单月销量为164台。相比竞品昂科威、途观L和冠道以及长安UNI-K等车型，大指挥官仍然没有媲美竞争对手的市场表现，甚至还没有林肯冒险家28145台累计销量的零头多。

市场定位是中型SUV的大指挥官，23.98万-36.98万元的售价区间，要说该车的性价比还是不错的，目前市场中有着1万元左右的优惠，其降维打击的意味也很浓。反观林肯冒险家的24.68万-34.58万元的售价区间，大指挥官都与紧凑型SUV来争夺客户了，结果却成为了被林肯冒险家摁在地上摩擦和讥讽的对象。

作为一个专注于SUV的汽车品牌，Jeep的市场表现与哈弗品牌已经形成了鲜明的反差。据公开的销量数据显示，今年前七个月哈弗品牌的累计销量已经高达448737台，同比增长44.9%，其中，上个月哈弗品牌的单月销量为57196台，同比增长20.4%。看到哈弗品牌的市场表现，7月销量不足600台的Jeep该作何感想呢？

常言说：车市竞争如逆水行舟不进则退。要说Jeep旗下的产品车型的实力也不差，无论是指南者还是大指挥官和牧马人，在市场中都有着一定程度上的影响力和美誉度，为何就没有迎来真香定律呢？究其原因，除了产品更新换代慢外，还与其营销疲软等方面的不给力有关，在如今“酒香也怕巷子深”的市场角逐中，Jeep如果再不改变固有的思路，还真有可能会被中国市场给淘汰出局，你说呢？

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